Ersatzneubau der Schlossbrücke in Berlin-Charlottenburg

Schlossbrücke: Ansicht der Bestandsbrücke von Nord-Ost

Schlossbrücke: Ansicht der Bestandsbrücke von Nord-Ost

Planungsphase
Die Charlottenburger Schlossbrücke befindet sich unmittelbar neben dem Schloss Charlottenburg und überquert die Spree in Richtung Mierendorffinsel. Als wichtige mehrspurige Stadtstraßenbrücke bildet sie die Verbindung zwischen der Kaiser-Friedrich-Straße aus Richtung Charlottenburg und dem Tegeler Weg in Richtung Jakob-Kaiser-Platz.

Die Bogenbrücke wurde im Jahr 1928 errichtet und besitzt aktuell den Status eines Baudenkmals.

Die Brücke dient derzeit als Alternative und Umleitungsstrecke für den parallel verlaufenden Abschnitt der Stadtautobahn A 100 zwischen Anschlussstelle „Spandauer Damm“ und Dreieck „Jakob-Kaiser-Platz“.

Im Bereich unterhalb der Brücke wird entlang des Widerlagers zusätzlich ein uferbegleitender Radweg als Zugang zum Schlosspark geführt.

Aktuell werden die Grundlagen für den absehbar notwendigen Ersatzneubau eruiert und ausgehend von den Anforderungen an ein zukünftig leistungsfähiges und nachhaltiges Brückenbauwerk unter Berücksichtigung der Beteiligten (unter anderem Denkmalschutz, Umwelt, Fuß-, Rad- und Straßenverkehr, Schifffahrt, Leitungsbestand) die Möglichkeiten zur Bauwerksgestaltung erarbeitet und abgestimmt.

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Der Bau

Voraussichtliche Bauzeit: 2029 bis 2033

Verkehrsführung

Im Rahmen der Entwurfsplanung werden verschiedene Möglichkeiten der bauzeitlichen Verkehrsführung untersucht. Eine bauzeitliche Teilnutzung der alten Brücke ist auf Grund der Brückentragkonstruktion nicht möglich. Die Alternativen von Umleitungskonzeption und temporärer Behelfsbrücke werden hierzu nach verschiedenen Kriterien betrachtet und bewertet. Auch die Koordination mit anderen Baumaßnahmen fließt in die weitere Projektplanung ein.

Zahlen und Daten

Bauwerksdaten des Bestandsbauwerks

  • Gesamtlänge

    ca. 56,00 m

  • Breite

    ca. 27,00 m

  • Durchfahrtshöhe

    ca. 4,25 m

  • Brückenklasse

    Einwirkungen nach DIN EN 1991-2 Lastmodell LM1

  • Feldanzahl

    ein Feld über der Wasserstraße

Gesamtbaukosten

derzeit ca. 30,0 bis 35,0 Mio Euro

Kontakt

Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
Abteilung Tiefbau
Bereich Brücken / Ingenieurbau