Verkehrliches Innenstadtkonzept

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Masterplan für die Berliner Mitte – Verkehrliches Innenstadtkonzept

Bild: SenMVKU

Aktuelles

Ausstellung: Projektergebnisse Masterplan Berliner Mitte – Verkehrliches Innenstadtkonzept

Die Ergebnisse des verkehrlichen Innenstadtkonzepts wurden auch in Form einer Posterausstellung aufbereitet.

Masterplan für die Berliner Mitte – Entwicklung einer integrierten städtebaulichen und verkehrlichen Gesamtplanung

Zwischen 2023 und 2025 hat die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (SenMVKU) gemeinsam mit der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen (SenStadt) an einem Masterplan für die Berliner Mitte gearbeitet. Innerhalb dieses Kooperationsprojekts wurde durch die SenMVKU ein verkehrliches Innenstadtkonzept für die Berliner Mitte entwickelt.

Mehrere Bausteine ergeben den Masterplan

Verortung Untersuchungsraum (Bild: Büro Happold)

Verortung Untersuchungsraum

Bild: Büro Happold

Ausgangspunkt des Verfahrens sind verschiedene Einzelvorhaben und aus verkehrlicher Perspektive insbesondere die Friedrichstraße, die nun in einem übergreifenden Gesamtkonzept betrachtet werden soll. Dabei sind die Anforderungen in der Berliner Mitte zu berücksichtigen, die sich aus der Funktion als Wohn- und Einzelhandelsstandort und der Zentrumsfunktion insbesondere für den Verkehr, die Freiflächen- und Erdgeschossnutzung und der Klimaresilienz ergeben. Gemäß den Richtlinien der Regierungspolitik soll hierfür ein städtebaulicher und verkehrlicher Masterplan entwickelt werden, der die Entwicklung der Berliner Mitte zwischen Alexanderplatz und Brandenburger Tor in den Blick nimmt, die Aufenthaltsqualität erhöht und einer modernen europäischen Metropole gerecht wird.

Hierfür werden Handlungserfordernisse und Lösungsansätze für die zukünftige Straßenraum- und Verkehrsnetzgestaltung in der Berliner Mitte identifiziert bzw. entwickelt. Dabei stehen eine integrierte Betrachtung aller Verkehrsmittel als auch die Berücksichtigung der verschiedenen Nutzungsansprüche im öffentlichen Raum im Fokus.

Analyse und Konzeptentwicklung zur Gestaltung des Verkehrsnetzes

Im Mai 2024 haben die konzeptionellen Arbeiten zum Masterplan-Teilprojekt der SenMVKU mit einer Bestandsanalyse begonnen. Hierzu wurde das Projektgebiet hinsichtlich der Netze für die verschiedenen Verkehrsträger, der städtebaulichen Nutzungsstrukturen sowie der Flächenbedarfe u.a. für das Thema ruhender Verkehr analysiert.

Überlagerung mehrfachbelasteter Bereiche durch Lärm, Luft, und Hitze

Bild: Büro Happold, Kartengrundlage: OpenStreetMap

Ergebnisse der Status-Quo-Analyse

Die Status-Quo-Analyse ist Ende 2024 abgeschlossen worden. Sie umfasst einen detaillierten Blick auf die verkehrliche und städtebauliche Situation in der Berliner Mitte. Im Folgenden sind zentrale Analyseergebnisse in den Kategorien Städtebau, Verkehrsnetze und Parken aufbereitet. Weitere Informationen

  • Masterplan Berliner Mitte – Verkehrliches Innenstadtkonzept

    Status Quo Bericht

    PDF-Dokument - Stand: 13. Dezember 2024 (PDF, 45 MB)

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Im Rahmen einer zwischen November 2024 und Mai 2025 durchgeführten „Freiraumplanerischen Untersuchung für die Berliner Mitte“ wurden zudem Schwächen und Potenziale der Grün- und Freiraumqualitäten analysiert. Die Ergebnisse – insbesondere zu Aufenthaltsqualität, Klimaanpassung, Begrünung und Grünvernetzung – wurden aufbereitet, um sie in einem nächsten Schritt in die Entwicklung des Verkehrskonzepts einzubeziehen.

  • Freiraumplanerische beispielhafte Untersuchung Berliner Mitte

    PDF-Dokument (26.6 MB)

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Anschließend wurden entlang von Leitlinien bestehende Konflikte und Defizite im Projektgebiet identifiziert. Dies bildete die Grundlage, um inhaltliche und räumliche Handlungsfelder festzulegen und Maßnahmen und Lösungsansätze zu entwickeln. Ende 2025 wurde das Projekt mit fachlich fundierten Aussagen zur weiteren verkehrlichen Entwicklung in der Berliner Mitte abgeschlossen.

Abbildung aus dem Masterplan Magistralen 2040+ zum Stadteingang Elbbrücken (Hamburg)

Bild: bloomimages GmbH

Leitthesen und Maßnahmen

Aufbauend auf der Analyse wurden verschiedene Leitthesen entwickelt. Diese geben das Zielbild für die zukünftige Entwicklung vor. Anhand dieser Thesen wurden übergeordnete Maßnahmen erarbeitet. Sie helfen dabei, die in den Leitthesen festgehaltenen Ziele für die Berliner Mitte zu erreichen und stehen beispielhaft für verschiedene Verkehrsräume. Weitere Informationen

So könnte das Spreeufer aussehen (Zwischenstand)

Bild: Buro Happold

Schwerpunkte

Auf Grundlage der Leitthesen wurden für unterschiedliche Stadttypologien (Freiraum, Verkehrsknoten, Stadtplatz) an ausgewählten Schwerpunktbereichen sowie für Schwerpunktthemen exemplarische Maßnahmen für die Berliner Mitte aufgezeigt. Weitere Informationen

Daneben haben zu verschiedenen Zeitpunkten im Erarbeitungsprozess Beteiligungsveranstaltungen mit unterschiedlichen räumlichen und zielgruppenspezifischen Schwerpunktsetzungen stattgefunden:

  • Beteiligung Gewerbetreibende im Bereich Gendarmenmarkt/Friedrichstraße
  • Fachforum Museumsinsel (Schwerpunkt Reisebusse und Wegebeziehungen)
Eröffnung der Abschlussausstellung: Ergebnisse zum verkehrlichen Innenstadtkonzept

Bild: Hier Mittenmang

Beteiligungsveranstaltungen

Für die Beteiligung der Öffentlichkeit wurden mehrere Einzelveranstaltungen durchgeführt, die auf meinBerlin mit den Ergebnissen dokumentiert sind. Weitere Informationen

Ergebnisse zum verkehrlichen Innenstadtkonzept

Die Ergebnisse des verkehrlichen Innenstadtkonzepts wurden auch in Form einer Posterausstellung aufbereitet.

Die Ausstellung kann im Rahmen der allgemeinen Öffnungszeiten bzw. zu den vor Ort angegeben Veranstaltungszeiten vom 24.04. bis 05.06.2026 besucht werden:

Wo: Kieztreff Leipziger Straße, Ladengeschäft Leipziger Straße 58, 10117 Berlin

Wann: Montag 12:00-17:00 Uhr und Dienstag bis Donnerstag 10:00-16:00 Uhr

Wir freuen uns auf Sie!

Kontakt

Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
Planung und Gestaltung des öffentlichen Verkehrsraumes und der Erschließung neuer Quartiere

Allgemein, Netzplanung

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