Ersatzneubau der Mühlendammbrücke

Visualisierung für die Mühlendammbrücke

Aktuelles

Sprechstunde für Bürgerinnen und Bürger

Im Rahmen der Rückbauarbeiten der Mühlendammbrücke von Ende Januar bis Anfang April 2025 können Sie Ihre Fragen und Anliegen zu den Bauarbeiten direkt vor Ort einbringen.
Termine: 23. Januar, 20. Februar und 20. März 2025, jeweils 15:00 bis 17:00 Uhr
Ort: Besprechungsraum des Baucontainers Ecke Parochialstraße/Jüdenstraße
(Folgen Sie der Beschilderung in Form von grünen Pfeilen)
Fragen und Anregungen senden Sie gerne auch an brueckeninfo@hier-mittenmang.de

 

Sperrung der Wasserstraße im Bereich der Mühlendammbrücke vom 20.01. bis voraussichtlich 31.03.2025

Südöstlicher Überbau der Brücke ab 04.11.2024 auch für den Fußverkehr gesperrt

Sperrung des südöstlichen Überbaus der Brücke ab 15.07.2024

Ausführungsphase
Die Mühlendammbrücke ist Teil des verkehrlich und stadträumlich bedeutenden Straßenzugs Molkenmarkt / Gertraudenstraße / Spittelmarkt. Sie überführt im Zuge des Mühlendamms die Bundesstraße 1 vom Molkenmarkt zur Fischerinsel über die Spree in unmittelbarer Nähe der Mühlendammschleuse. Der Straßenzug liegt parallel zur Straße Unter den Linden und stellt eine der Hauptachsen in Ost-West-Richtung im Zentrum von Berlin dar. Der Mühlendammbrücke und ihrem Umfeld kommt in historischer, städtebaulicher und verkehrlicher Hinsicht eine herausragende Bedeutung im ältesten Teil der Berliner Innenstadt zu.

Zwischen dem nördlichen Pfeiler und dem Widerlager wird ein Uferwanderweg geführt. Auf der gegenüberliegenden Brückenseite befindet sich die Wehranlage der denkmalgeschützten Mühlendammschleuse.

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Stadtplan Berlin.de

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Bestandsfotos

  • Panorama Mühlendamm

    Panorama Mühlendamm

  • Fußgängertreppe Ost

    Fußgängertreppe Ost

  • Fehlende Anbindung

    Fehlende Anbindung

  • Seitenansicht Mühlendammbrücke

    Seitenansicht Mühlendammbrücke

  • Straßenbau Mühlendamm

    Straßenbau Mühlendamm

  • Ansicht Uferweg Unterführung

    Ansicht Uferweg Unterführung

  • Wendestelle Schifffahrt

    Wendestelle Schifffahrt

  • Verkehrseinschränkungen

    Verkehrseinschränkungen

Die Mühlendammbrücke wurde im Jahr 1968 in Spannbetonbauweise erstellt. Hierbei wurde der Hennigsdorfer Spannstahl verwendet, der als stark gefährdet gegenüber wasserstoffinduzierter Spannungsrisskorrosion gilt.

Auf Basis der durchgeführten Kontrolluntersuchungen im Jahr 2019 mussten Sofortmaßnahmen (Einschränkungen des Schwerlastverkehrs, Verhinderung der Befahrbarkeit der Kragarme) ergriffen werden, um die sichere Nutzung der Brücke weiterhin zu gewährleisten.

Längsschnitt (links) und Querschnitt (rechts) der bestehenden Mühlendammbrücke

Längsschnitt (links) und Querschnitt (rechts) der bestehenden Mühlendammbrücke

Die Brücke kann aufgrund der Konstruktion, des Bauwerkszustandes und des gestiegenen Verkehrsaufkommens nicht mehr dauerhaft standhalten. Die Restnutzungsdauer der Mühlendammbrücke ist stark eingeschränkt.

Zur Ermittlung der Tragfähigkeit und der Gebrauchstauglichkeit wurde die Mühlendammbrücke überprüft. Es wurden große rechnerische Defizite in der Tragfähigkeit ermittelt. Der beeinträchtigte Bauwerkszustand ist auf irreversible Rissbildungen in Bereich der Spannkästen zurückzuführen.

Aus wirtschaftlichen und technischen Gesichtspunkten ist daher die Instandsetzung der Brücke nicht möglich. Nur durch einen Ersatzneubau kann ein bezüglich Tragfähigkeit und Dauerhaftigkeit verlässliches Bauwerk für den Verkehr zur Verfügung gestellt werden.

Bauwerksschäden – oben v.l.n.r.: Fehlende Betondeckung, Freiliegende Bewehrung, Setzungen Übergang / unten v.l.n.r.: Schadhafte Lager, Fortschreitende Rissbildung, Instandsetzung Spannkanäle

Bauwerksschäden – oben v.l.n.r.: Fehlende Betondeckung, Freiliegende Bewehrung, Setzungen Übergang / unten v.l.n.r.: Schadhafte Lager, Fortschreitende Rissbildung, Instandsetzung Spannkanäle

Bauwerksschäden

Das Vorhaben

Um im Zentrum Berlins eine der verkehrlichen Aufgaben und den örtlichen Gegebenheiten angepasste Brückenplanung realisieren zu können, wurde ein Realisierungswettbewerb für den Ersatzneubau der Mühlendammbrücke ausgelobt.

Gegenstand des Wettbewerbes war die Planung des Ersatzneubaus der Mühlendammbrücke über die Spree zwischen Breite Straße und Molkenmarkt im Berliner Stadtbezirk Mitte.

Die herausragende innerstädtische Lage der Mühlendammbrücke im Bereich der historischen Mitte stellt besondere Anforderungen an die Gestaltung der neuen Brücke. An diesem Standort befand sich die erste Verbindung zwischen der historischen Doppelstadt Berlin und Cölln, der Keimzelle Berlins; gegenwärtig grenzt die Brücke an heterogene, teilweise denkmalgeschützte Stadtstrukturen. Im näheren Umfeld der Brücke sollen sich lebendige Stadtquartiere entwickeln, wie der Bereich Petriplatz und das Quartier Breite Straße im Süden und der Bereich Molkenmarkt im Norden. Damit bekommt die Brücke zukünftig die Bedeutung eines städtischen Bindeglieds mit hoher Aufenthaltsqualität.

Bei der Neuplanung der Brücke sind deshalb drei besondere Herausforderungen zu bewältigen:

  1. Abriss und Neubau müssen unter Aufrechterhaltung des starken Verkehrs erfolgen.
  2. Die fertiggestellte Brücke wird zunächst ausreichend Raum für intensiven MIV (Motorisierter Individualverkehr) und Busverkehr anbieten müssen.
  3. Sie soll aber auch über attraktive Umgestaltungspotenziale verfügen, die im Rahmen der Mobilitätswende aktiviert werden können.

Die verschiedenen Verkehrsarten sollen entsprechend der Vorgaben aus dem Mobilitätsgesetz während der verschiedenen Bauabschnitte und Projektphasen weitgehend aufrechterhalten werden, womit besondere Anforderungen an die Planung der Bauabwicklung einzuhalten sind. Die Neuplanung berücksichtigt eine Neuaufteilung der Verkehrsflächen und damit eine Veränderung der Nutzungsanwendungen. Unter Beachtung der planrechtlichen Grundlagen und der einzuhaltenden Planungsvorgaben können sich verschiedene Bau- und Nutzungsphasen ergeben.

Der Bau

Voraussichtliche Bauzeit: 2024 bis 2029

Als erstes soll das östliche Teilbauwerk unter Vollsperrung der östlichen Richtungsfahrbahn des Mühlendamms abgerissen werden. Die Verkehre beider Richtungen werden über das verbleibende westliche Teilbauwerk geführt. Nach Fertigstellung des neuen östlichen Teilbauwerks nimmt dieses den Verkehr in beiden Richtungen auf, während das westliche Teilbauwerk abgerissen und erneuert wird.
Im Rahmen der Rückbauarbeiten sind keine wesentlichen Beschränkungen des öffentlichen Verkehrs vorgesehen. Es ist allerdings mit Auswirkungen wie Staus zu rechnen, da bauzeitlich jeweils nur ein Teilbauwerk zwei Richtungsverkehre aufnehmen muss.

  • Vorbereitung für den Rückbau

    Vorbereitung für den Rückbau

  • Leichter Überbau

    Leichter Überbau

  • Traggerüst unter der Brücke

    Traggerüst unter der Brücke

  • Leitungsumverlegung in vollem Gange

    Leitungsumverlegung in vollem Gange

  • Leitungsarbeiten an der Mühlendammbrücke

    Leitungsarbeiten an der Mühlendammbrücke

Verkehrsführung

Die Verkehrsführung während der Bauphase 1, den Arbeiten zu den Leitungsumverlegungen, wird in einer 1+1-Verkehrsführung erfolgen, was bedeutet, dass in beiden Richtungen jeweils ein Fahrstreifen zur Verfügung steht. In jeder Fahrtrichtung sind sowohl eine Fahrspur als auch eine Radspur nutzbar. Der Fußgängerverkehr wird in beide Richtungen über das Teilbauwerk 2 geführt.

Die Gesamtbaumaßnahme wird in mehrere bauzeitliche Verkehrsführungen untergliedert:

Bauphase 0

Verlegung der Leitungen in die Mittellage der Brücke

Bauphase 1

Abriss Brückenteilbauwerk 1, Ersatzneubau Brückenteilbauwerk 1, parallele Leitungsarbeiten innerhalb des östlichen Baufeldes

Bauphase 2

Abriss Brückenteilbauwerk 2, Ersatzneubau Brückenteilbauwerk 2, parallele Leitungsarbeiten innerhalb des westlichen Baufeldes

  • Plan Bauphase 1.2

    PDF-Dokument (4.3 MB)

  • Ersatzneubau der Mühlendammbrücke: Informationen zur Baumaßnahme und den Verkehrseinschränkungen

    Flyer

    PDF-Dokument (5.1 MB)

Informationen zur Öffentlichkeitsbeteiligung

Am 9. Juli 2024 lud die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (SenMVKU) zu einer Informationsveranstaltung über den Ersatzneubau der Mühlendammbrücke in Berlin-Mitte ein. Ort der Veranstaltung war die Alte Münze am Molkenmarkt. Dort wurden detaillierte Einblicke in die Planung und die bevorstehende Ausführung des Projekts vorgestellt. Die Präsentation ist auf der meinBerlin-Plattform zur Einsicht verfügbar.

Am 5. Dezember 2024 fand eine Informationsveranstaltung über den Ersatzneubau der Mühlendammbrücke in der Alten Münze statt. Es wurden Planungen und die erste Bauphase (Abriss des östlichen Teilbauwerks) vorgestellt. Ziel ist eine moderne, sichere und leistungsfähige Verkehrsverbindung.

Sprechstunde für Bürgerinnen und Bürger zu den Rückbauarbeiten
23. Januar, 20. Februar und 20. März 2025, jeweils 15:00-17:00 Uhr
Weitere Informationen

Weitere Öffentlichkeitsveranstaltungen sind in Vorbereitung.

Zahlen und Daten

Bauwerksdaten zum Bestandsbauwerk

  • Eröffnung: 1968
  • Konstruktion: Dreifeld-Spannbetonbrücke in zwei getrennten Überbauten
  • Stützweiten 19,00 m / 70,20 m / 19,00 m
  • Gesamtlänge: 116,00 m
  • Breite je Überbau: 22,60 m
  • Gesamtbreite: 45,20 m

Bauwerksdaten zum Neubau

  • Konstruktion: Dreifeld-Stahlverbundkonstruktion mit zwei getrennten Überbauten, pro Überbau 2 Hohlkästen mit seitlichen Kragarmen
  • Stützweiten: 19,30 m / 70,20 m / 19,30 m
  • Gesamtlänge: 116,00 m
  • Breite je Überbau: 19,20 m
  • Gesamtbreite: 38,40 m
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Die Baumaßnahme wird im Rahmen der Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ (GRW) mit Bundes- und Landesmitteln gefördert.