Marzahner Knoten

Ausführungsphase
Der Verkehrsknoten Marzahn betitelt den Kreuzungsbereich der Landsberger Allee mit der Märkischen Allee und den Fern- und S-Bahn-Gleisanlagen der Deutschen Bahn im Bezirk Marzahn-Hellersdorf, Ortsteil Marzahn.

Das geplante Bauvorhaben umfasst den Neubau des Verkehrsknotens mit drei Brückenknoten und den dazugehörigen Rampen- und Verbindungsfahrbahnen sowie die Instandsetzung des Fußgängertunnels (Verkehrsknoten Marzahn). Die Trambrücke der BVG wird im Zuge der Baumaßnahme ebenfalls erneuert.

Hauptursachen für den dringenden Neubau des Verkehrsknotens sind der teils schlechte Zustand der bestehenden Brückenbauwerke, der schlechte Zustand der Verkehrsanlagen, sowie das Fehlen von Rad- und Fußwegen, die den veränderten Anforderungen an die Mobilität schon heute nicht gerecht werden können.

Ende 2022 konnten konkrete Bautätigkeiten gestartet werden. Die Arbeiten an den Straßenbrücken am Brückenknoten 1 sind weitgehend abgeschlossen. Auch die Rückbauarbeiten am Bestandsbauwerk der BVG-Straßenbahn, teilweise unter Sperrung der Bahn im Bereich der Gleise, konnten planmäßig durchgeführt und abgeschlossen werden. Nach Abschluss dieser Rückbauarbeiten wird die Straßenbahnbrücke neugebaut. Auf der nördlichen Straßenbrücke (mittleres Teilbauwerk) wird ab November 2025 eine provisorische Straßenbahntrasse aufgebaut, um den Straßenbahnbetrieb trotz Neubaus der Trambrücke der BVG wieder gewährleisten zu können.

Auch an den Brückenknoten 2 und 3 laufen nach den Rückbau- und Abbrucharbeiten an den südlichen Bestandsbauwerken mittlerweile ebenfalls planmäßig die Ausführungsarbeiten für die Ersatzneubauten im Zuge der Landsberger Allee über Gleisanlagen der DB AG und der Frank-Schweitzer-Straße am Brückenknoten 2 und der Märkischen Allee am Brückenknoten 3.

Mit einer Fertigstellung des Bauvorhabens ist Ende 2029 zu rechnen.

• Das Vorhaben
• Der Bau
• Verkehrsführung
• Zahlen und Daten
  • Umwelt
• Service (Öffentlichkeitsbeteiligung)

Aufgrund der Ausführungsarbeiten an allen drei Brückenknoten wurde die Verkehrsführung angepasst.

Der Verkehr auf der Landsberger Allee wird im Bereich Brückenknoten 1 über das neu gebaute südliche Teilbauwerk und im Bereich Brückenknoten 2 und 3 über die nördlichen Bestandsbauwerke umgeleitet und östlich der Märkischen Allee mittels einer Mittelstreifenüberfahrt wieder auf die Fahrtrichtung stadtauswärts geleitet. Auf den nördlichen Bestandsbauwerken ist im Zuge der Landsberger Allee eine 1+1-Verkehrsführung eingerichtet.

Auf der Märkischen Allee wird der Verkehr mit einer 1+1-Verkehrsführung an den Baubereichen vorbei geleitet.

Der Zugang zur Frank-Schweitzer-Straße ist während der Bauzeit über eine provisorisch errichtete Rampe, mit Geh- und Radweg, gewährleistet. Die entstehende Kreuzung wird durch eine temporäre Lichtsignalanlage geregelt.

Der Fuß- und Radverkehr wird weitestgehend aufrechterhalten. Entsprechende Umleitungsbeschilderungen für den Fuß- und Radverkehr werden eingerichtet.

Der Betrieb der Straßenbahn ist von den Rückbau- und anschließenden Neubauarbeiten am Brückenknoten 1 betroffen. Während den Arbeiten für den Ersatzneubau werden die Gleise der Straßenbahn provisorisch über die nördliche Straßenbrücke BW13n Nord geführt. Im Umstellungszeitraum von der regulären Führung zur provisorischen Führung ist ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.

• Zahlen und Daten
• Service (Öffentlichkeitsbeteiligung)