Ersatzneubau der Bahnhofstraßenbrücke

Planungsphase
Die Bahnhofstraßenbrücke befindet sich im Berliner Bezirk Pankow (Ortsteil Französisch Buchholz) und überführt die Bahnhofstraße über die Panke. Das im Jahr 1929 errichtete Bauwerk ist als einfeldrige Walzträger-in-Beton-Brücke ausgeführt und weist eine Gesamtlänge von 14,80 m sowie eine Breite zwischen den Geländern von 20,00 m auf.

• Das Vorhaben
• Der Bau
• Verkehrsführung
• Nachhaltigkeit
• Zahlen und Daten

Die bestehende Bahnhofstraßenbrücke weist erhebliche bauliche Schäden auf. Aufgrund ihres Zustands ist eine langfristige wirtschaftliche Erhaltung des Bauwerks nicht gewährleistet. Daher ist vorgesehen, die Brücke zurückzubauen und durch einen Neubau zu ersetzen.

Ziel des Ersatzneubaus ist die langfristige Sicherstellung einer verkehrssicheren und leistungsfähigen Straßenverbindung unter Berücksichtigung der Anforderungen des Hochwasserschutzes sowie der Belange des Umwelt- und Naturschutzes.

Eine wesentliche Herausforderung bei der Planung stellen die hydraulischen Anforderungen der Panke dar. Hierzu wurden umfangreiche Untersuchungen durchgeführt und mit den zuständigen Fachbehörden abgestimmt. Die Ergebnisse bilden die Grundlage für die weitere Planung des Brückenbauwerks und der angrenzenden Verkehrsanlagen.

Das Vorhaben befindet sich derzeit in der Vorplanung. Dabei werden insbesondere die Höhenlage und die konstruktive Gestaltung des Ersatzneubaus unter Berücksichtigung der maßgebenden Hochwasserstände untersucht.

Voraussichtliche Bauzeit: 2029 bis 2031

Im Rahmen der geplanten Baumaßnahme soll die bestehende Bahnhofstraßenbrücke zurückgebaut und durch einen Neubau ersetzt werden.

Derzeit werden die erforderlichen Planungsgrundlagen erarbeitet. Hierzu gehören insbesondere die hydraulischen Untersuchungen zur Berücksichtigung des Hochwasserschutzes sowie die Vorbereitung der Baugrunderkundungen.

Die konkrete Bauweise und der Bauablauf werden im weiteren Planungsverlauf festgelegt. Dabei wird angestrebt, die Bauarbeiten möglichst effizient durchzuführen und die Auswirkungen auf das Umfeld zu begrenzen.

Nach dem derzeitigen Terminplan ist der Baubeginn für 2029 vorgesehen. Die Fertigstellung ist für 2031 geplant.

Während des Rückbaus der bestehenden Brücke und der Errichtung des Ersatzneubaus sind Einschränkungen für den Straßenverkehr sowie den Fuß- und Radverkehr zu erwarten.

Die erforderlichen Verkehrsführungsmaßnahmen und mögliche Umleitungen werden im weiteren Planungsverlauf untersucht und mit den zuständigen Stellen abgestimmt.

Über konkrete Verkehrseinschränkungen und die vorgesehenen Umleitungsstrecken wird rechtzeitig vor Beginn der Bauarbeiten informiert.

Bei der Planung des Ersatzneubaus werden die Grundsätze eines ressourcenschonenden und umweltverträglichen Bauens berücksichtigt. Durch eine optimierte Tragwerksgeometrie soll der Materialeinsatz möglichst geringgehalten werden.

Beim Rückbau der bestehenden Brücke wird angestrebt, geeignete Abbruchmaterialien unter Berücksichtigung möglicher Schadstoffbelastungen einer Verwertung zuzuführen.

Der Neubau ist annähernd in der bisherigen Lage vorgesehen, um Eingriffe in die vorhandene Vegetation und die angrenzenden Uferbereiche der Panke möglichst gering zu halten.

Darüber hinaus werden bei der Tragwerksplanung konstruktive Reserven für eine mögliche zukünftige Straßenbahnführung berücksichtigt. Ein optimierter Bauablauf soll zudem dazu beitragen, die Bauzeit und die damit verbundenen Beeinträchtigungen möglichst gering zu halten.

ca. 3,5 Mio. Euro