Darstellung der Verkehrsunfälle mit Todesfolge wie in § 21 Absatz 2 Berliner Mobilitätsgesetz vorgesehen.
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53 Ergebnisse gefunden
| Nr. | Unfallort | Beteiligte | Getötete Personen | Abhilfe | Maßnahmen | Sachstand | Unfallbericht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 55 Standort in Karte anzeigen |
Chemnitzer Straße 105a | Pkw / Fuß | (26.) Zu Fuß gehende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 20.12.2024 | Download | |
| 54 Standort in Karte anzeigen |
Flottenstraße / Roedernallee | Pkw / Elektrokleinstfahrzeug | (3.) Elektrokleinstfahrzeug fahrende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 20.12.2024 | Download | |
| 53 Standort in Karte anzeigen |
Rhinstraße 159 | Pkw (Alleinunfall) | (7.) Im Pkw fahrende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 20.12.2024 | Download | |
| 52 Standort in Karte anzeigen |
Wendehalsweg / Rudower Straße / Zadekstraße | Pkw / Fuß | (25.) Zu Fuß gehende Person | Es soll eine Gehwegvorstreckung baulich hergestellt werden, damit die Örtlichkeit von widerrechtlich abgestellten Kfz freigehalten wird. Zugleich können sich dadurch auch bessere Sichtbeziehungen zwischen Kfz fahrenden und zu Fuß gehenden Personen ergeben. Zu Fuß gehende Personen müssen dadurch künftig einen Fahrstreifen weniger überschreiten. | Bestätigt in der Unfallkommission am 20.12.2024 | Download | |
| 51 Standort in Karte anzeigen |
Nordufer / Seestraße / nördliche Seestraßenbrücke | Pkw / Elektrokleinstfahrzeug | (2.) Elektrokleinstfahrzeug fahrende Person | Es wird empfohlen, bessere Sichtbeziehungen zwischen Kfz fahrenden Personen und zu Fuß gehenden / Rad fahrenden Personen herzustellen, die Beschilderung u.a. der baustellenbedingten Geschwindigkeitsbegrenzung 30 km/h zu verbessern und im Baustellenbereich zu wiederholen sowie die Beseitigung eines Vandalismus-Schadens zu erledigen. Der Hinweis auf einen defekten Taster an der Ampel für zu Fuß gehende Personen wird zwecks Reparaturauftrages weitergegeben | Bestätigt in der Unfallkommission am 20.12.2024 | Download | |
| 50 Standort in Karte anzeigen |
Uhlandstraße 85 | Pkw / Fuß | (24.) Zu Fuß gehende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 20.12.2024 | Download | |
| 49 Standort in Karte anzeigen |
Landsberger Allee | Pkw / Rad | (11.) Rad fahrende Person | Es wird empfohlen, die Querungshilfe mit dem Gefahrenzeichen „Fußgänger“ (Z 133) kenntlich zu machen, damit diese durch den Kfz-Verkehr wahrgenommen wird. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download | |
| 48 Standort in Karte anzeigen |
Kaiser-Wilhelm-Straße | Pkw / Fuß | (23.) Zu Fuß gehende Person | Es wird geprüft, ob durch eine geschützte Querungsmöglichkeit für zu Fuß gehende Personen Abhilfe möglich ist. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download | |
| 47 Standort in Karte anzeigen |
Mühlenstraße / Breite Straße | Pkw / Rad | (10.) Rad fahrende Person | Kurz vor dem Schutzstreifen soll ein Halteverbot angeordnet werden und dieses mittels Zickzack-Linie (Z 299) noch verdeutlicht werden. So sollen Rad fahrende Personen den vorhandenen Schutzstreifen besser wahrnehmen können. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download | |
| 46 Standort in Karte anzeigen |
Oranienburger Straße / Taldorfer Weg | Pkw / Rad | (9.) Rad fahrende Person | Nebenbefund: Es wird empfohlen, die vorhandene Querungshilfe für zu Fuß gehende Personen um taktile Elemente (u.a. für sehbehinderte Menschen) zu ergänzen und die nordöstliche Furt durch eine eindeutige Beschilderung (Halteverbot) von parkenden Kfz freizuhalten. | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download |
| 45 Standort in Karte anzeigen |
Seegefelder Straße / Altstädter Ring / Carl-Schurz-Straße / Stabholzgarten | Pkw / Fuß | (22.) zu Fuß gehende Person | Kurzfristig soll die Beleuchtung überprüft werden. In Abhängigkeit von bezirklichen Planungen an dieser Örtlichkeit soll ein Wideraufruf dieser Kreuzung in der Unfallkommission Berlin geprüft werden. |
Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download | |
| 44 Standort in Karte anzeigen |
Barnetstraße 80 | Pkw / Lkw | (6.) im Pkw fahrende Person | Nebenbefund: Das Bezirksamt wird gebeten, den Reinigungs- und Sanierungsbedarf der Fahrbahndecke sowie von Markierungen zu prüfen. | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download |
| 43 Standort in Karte anzeigen |
Greifswalder Straße / Grellstraße / Storkower Straße | Straßenbahn / Fuß | (21.) zu Fuß gehende Person | Auch wenn dem Unfallereignis mit tragischem Ausgang individuelles Fehlverhalten zu Grunde liegt (hier: Missachtung einer roten Ampel) soll die grundsätzliche Gestaltung solcher Querungen unter Berücksichtigung von Sicherheitsaspekten für die Zukunft geprüft und diskutiert werden. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download | |
| 42 Standort in Karte anzeigen |
Germanenstraße 37 | Pkw (Alleinunfall) | (5.) Im Pkw fahrende Person | Nebenbefund: Die hier beobachteten Schäden der Fahrbahndecke werden dem Bezirk gemeldet, u.a. zur Einschätzung des Sanierungsbedarfs. | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download |
| 41 Standort in Karte anzeigen |
Schulstraße 9 | Pkw / Fuß | (20.) Zu Fuß gehende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfallereignis wird als tragisch angesehen, dass einem individuellen Fehlverhalten zu Grunde liegt. Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Erkenntnisstand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 29.11.2024 | Download | |
| 40 Standort in Karte anzeigen |
Scharnweberstraße 122 | Pkw / Fuß | (19.) zu Fuß gehende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Der hier zu Grunde Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 25.10.2024 | Download | |
| 39 Standort in Karte anzeigen |
Greifswalder Straße / Grellstraße / Storkower Straße | Straßenbahn / Fuß | (18.) zu Fuß gehende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Der hier zu Grunde Unfallhergang (Rotlichtverstoß) liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. | Bestätigt in der Unfallkommission am 25.10.2024 | Download | |
| 38 Standort in Karte anzeigen |
Mehrower Allee / Sella-Hasse-Straße | Pkw / Fuß | (17.) Zu Fuß gehende Person | Neben einer Geschwindigkeitsreduzierung soll durch das zuständige Bezirksamt ein alternativer Standort für die Altglas-Sammelcontainer geprüft werden. | Bestätigt in der Unfallkommission am 27.09.2024 | Download | |
| 37 Standort in Karte anzeigen |
Dahlwitzer Landstraße | Krad (Alleinunfall) | (8.) Krad fahrende Person | Durch die Markierung einer Sperrlinie (Z 295 StVO) und der Verlängerung der Geschwindigkeitsbegrenzung 50km/h im Bereich der Kurve soll gleichartigen Unfällen entgegengewirkt werden. | Bestätigt in der Unfallkommission am 27.09.2024 | Download | |
| 36 Standort in Karte anzeigen |
BAB 100 / AS Alboinstraße / AD Schöneberg | Krad (Alleinunfall) | (7.) Krad fahrende Person | Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Ereignis liegt im Zuständigkeitsbereich der Autobahn GmbH. | Bestätigt in der Unfallkommission am 27.09.2024 | Download |
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