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<xml xmlns="https://www.berlinonline.net/#xmlify" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><messages><messages type="array"><item original="0"><![CDATA[Ende des Berichts]]></item></messages><success type="bool">true</success></messages><results><count>133</count><items_per_page>99999</items_per_page></results><index type="array"><item original="0"><nr_>6</nr_><unfallort><![CDATA[Aroser Allee]]></unfallort><jahr>2026</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.03.2026]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_06-2026.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_06-2026.pdf]]></bericht></item><item original="1"><nr_>5</nr_><unfallort><![CDATA[Mariendorfer Damm]]></unfallort><jahr>2026</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte. Ohne Einfluss auf dieses Unfall&shy;ereignis wird dem Straßen&shy;bau&shy;last&shy;träger empfohlen, eine Schad&shy;stelle in der Fahr&shy;bahn&shy;decke des Marien&shy;dorfer Damms in Fahrt&shy;richtung Norden zu beseitigen.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.03.2026]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_05-2026.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_05-2026.pdf]]></bericht></item><item original="2"><nr_>4</nr_><unfallort><![CDATA[Hellersdorfer Straße]]></unfallort><jahr>2026</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Lkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte. Ohne Einfluss auf dieses Unfall&shy;ereignis wird ein absolutes Halte&shy;verbot in der Hellers&shy;dorfer Straße ab der Bus&shy;halte&shy;stelle „U-Bahnhof Kienberg“ bis zur Luzin&shy;straße in Fahrt&shy;richtung Süden angeordnet.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.02.2026]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_04-2026.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_04-2026.pdf]]></bericht></item><item original="3"><nr_>3</nr_><unfallort><![CDATA[Aroser Allee / Genfer Straße]]></unfallort><jahr>2026</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Lkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.02.2026]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_03-2026.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_03-2026.pdf]]></bericht></item><item original="4"><nr_>2</nr_><unfallort><![CDATA[Messedamm / Halenseestraße / A100 Stadtring / A100 Autobahndreieck Funkturm]]></unfallort><jahr>2026</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Fahr&shy;bahn&shy;schäden in der Örtlich&shy;keit sollten zu gegebener Zeit behoben werden, da die Örtlich&shy;keit gegenwärtig Umleitungs&shy;strecke der A100 ist. Es wird empfohlen, die Auto&shy;bahn GmbH mit&shy;ein&shy;zu&shy;beziehen, da durch die Umleitung des Verkehrs eine erhebliche Mehr&shy;belastung besteht.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 23.01.2026]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_02-2026.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_02-2026.pdf]]></bericht></item><item original="5"><nr_>1</nr_><unfallort><![CDATA[Clayallee 321]]></unfallort><jahr>2026</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Lkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Im Lkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte. Nebenbefund: Dem Straßen&shy;bau&shy;last&shy;träger wird empfohlen, mehrere klein&shy;formatige Bohr&shy;kern&shy;löcher in der Fahr&shy;bahn&shy;decke zu verschließen.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 23.01.2026]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_01-2026.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2026/tot_nach_vu_01-2026.pdf]]></bericht></item><item original="6"><nr_>38</nr_><unfallort><![CDATA[Sakrower Landstraße / Hottengrundweg]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(19.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 23.01.2026]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_37-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_37-2025.pdf]]></bericht></item><item original="7"><nr_>37</nr_><unfallort><![CDATA[Lutoner Straße / Egelpfuhlstraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(8.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Auch wenn eine direkte Begünsti&shy;gung des Unfalls nicht bestätig ist, wird die Vorrang&shy;situation im Knoten als womöglich unüber&shy;sichtlich eingeschätzt. Entweder erhält die Lutoner Straße Vorrang vor der Egel&shy;pfuhl&shy;straße (Tempo-30-Zone) und dies mit Zeichen 301 (Vorrang) bzw. 205 (Vorrang gewähren), gegebenen&shy;falls einer Radweg&shy;furt, geregelt. Oder bei Rechts-vor-Links wird eben dies mit Zeichen 102 (Kreuzung oder Einmündung) und ent&shy;sprechenden Warte&shy;linien verdeutlicht.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 12.12.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_36-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_36-2025.pdf]]></bericht></item><item original="8"><nr_>36</nr_><unfallort><![CDATA[Oberlandstraße / AS BAB 100]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong> soll geprüft werden, ob die bestehende Grün&shy;phasen&shy;trennung zwischen Zufuß&shy;gehenden und rechts&shy;abbiegen&shy;dem Kfz-Verkehr auf die Auto&shy;bahn durch Gehweg&shy;freigabe für Radfahrende und Austausch des Signal&shy;leucht&shy;felds (dann gegebenen&shy;falls kombiniert Fg/Rf) zur Ent&shy;schärfung genutzt werden kann. 

<strong>Mittelfristig</strong> muss der Abschnitt Oberland&shy;straße/ Germania&shy;straße insgesamt geprüft, überplant und dabei eine Fülle von Details beachtet werden, um die Infra&shy;struktur für Rad&shy;fahrende aktuellen Vorgaben anzupassen.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 12.12.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_35-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_35-2025.pdf]]></bericht></item><item original="9"><nr_>35</nr_><unfallort><![CDATA[Buschallee 88]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(18.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Auch wenn eine direkte Begünstigung des Unfalls nicht bestätig ist, soll die Halte&shy;linie vor der Ampel/ Fußgänger&shy;furt auf das Regelmaß von mindestens 3,00 m zurück&shy;verlagert werden, um gegebenen&shy;falls die Sicht&shy;beziehungen zu verbessern.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 12.12.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_34-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_34-2025.pdf]]></bericht></item><item original="10"><nr_>34</nr_><unfallort><![CDATA[Adlergestell / Rabindranath-Tagore-Straße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Pkw / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(7.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong> soll der Abschnitt des Adler&shy;gestell mit Geschwindig&shy;keits&shy;begrenzung 50 km/h bis in diesen Knoten hinein verlängert sowie die Furt des Zwei&shy;richtungs&shy;rad&shy;wegs über die Ein&shy;mündung R.-Tagore-Straße eingefärbt und mit Pikto&shy;grammen versehen werden. Bereits bestehende Über&shy;legungen, im Knoten&shy;bereich <strong>mittel&shy;fristig</strong> eine Querungs&shy;hilfe über das Adler&shy;gestell und in diesem Zusammen&shy;hang einen Aufstell&shy;bereich bzw. einen Abbiege&shy;fahr&shy;streifen her&shy;zu&shy;stellen, werden darüber hinaus von der Unfall&shy;kommission unbedingt unter&shy;stützt.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 12.12.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_33-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_33-2025.pdf]]></bericht></item><item original="11"><nr_>33</nr_><unfallort><![CDATA[Marlene-Dietrich-Platz 1]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Dem Bezirk wird empfohlen, eine bessere Absicherung der Kante des Wasser&shy;beckens gegen Stürze v.a. bei Dunkel&shy;heit herzu&shy;stellen. Hilfreich könnte z.B. eine bessere Kontrast&shy;gestaltung (vergleichbar den Treppen&shy;stufen), Beleuchtung, ein Zaun o.ä. sein.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 12.12.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_32-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_32-2025.pdf]]></bericht></item><item original="12"><nr_>32</nr_><unfallort><![CDATA[Blumberger Damm 7]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 14.11.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_31-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_31-2025.pdf]]></bericht></item><item original="13"><nr_>31</nr_><unfallort><![CDATA[Müggelheimer Damm / Straße zum Müggelhort]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Unter dem Verkehrs&shy;zeichen „Vorfahrt gewähren“ wird ein Zeichen angebracht, das auf kreuzende Rad&shy;fahrende aus beiden Richtungen hinweist – ist bereits unmittelbar erfolgt! Zu gegebener Zeit (Temperatur/ Witterung) wird die Radweg&shy;furt über die Straße zum Müggel&shy;hort nach Regel&shy;plan als Zwei&shy;richtungs&shy;furt markiert (Pikto&shy;gramme und Pfeile) und eingefärbt.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 14.11.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_30-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_30-2025.pdf]]></bericht></item><item original="14"><nr_>30</nr_><unfallort><![CDATA[Prenzlauer Promenade / Wisbyer Straße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(17.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[An der ent&shy;sprechen&shy;den Fußgänger&shy;furt wird ein Schutz&shy;blinker ergänzt]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 14.11.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_29-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_29-2025.pdf]]></bericht></item><item original="15"><nr_>29</nr_><unfallort><![CDATA[Lehrter Straße 42]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(16.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Der Bezirk möge die Sicht&shy;verhältnisse an der Querungs&shy;stelle durch Abordnung je eines Stell&shy;platzes vor der Querung regel&shy;gerecht herstellen, gegebenen&shy;falls durch Poller/ Fahrrad&shy;bügel oder Ähnliches absichern.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.09.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_28-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_28-2025.pdf]]></bericht></item><item original="16"><nr_>28</nr_><unfallort><![CDATA[Radelandstraße / Pausiner Straße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Entfernung der Fahr&shy;streifen&shy;leitlinie durch den Fußgänger&shy;überweg und Prüfung Trenn&shy;linie (einseitig) vor dem Überweg, dazu Tempo 30 im gesamten Bereich Kreuzung/ Überweg/ Engstelle. 

<strong>Mittelfristig</strong>
geeignete Engstellen&shy;beschilderung und Verlängerung des Schutz&shy;streifen&shy;fragments in den Fahr&shy;bahn&shy;bereich hinter der Engstelle.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.09.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_27-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_27-2025.pdf]]></bericht></item><item original="17"><nr_>27</nr_><unfallort><![CDATA[Köpenicker Straße 187]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Der Bezirk soll eine Markierung der Schutz&shy;streifen mit Sicher&shy;heits&shy;trenn&shy;streifen sowie ganz oder teilweise Ein&shy;färbung prüfen, ebenso Liefer&shy;zonen um dem Halten in 2. Reihe zu begegnen.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.09.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_26-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_26-2025.pdf]]></bericht></item><item original="18"><nr_>26</nr_><unfallort><![CDATA[Blankenfelder Straße 38]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.09.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_25-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_25-2025.pdf]]></bericht></item><item original="19"><nr_>25</nr_><unfallort><![CDATA[Einbecker Straße / Lincolnstraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(15.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.08.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_24-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_24-2025.pdf]]></bericht></item><item original="20"><nr_>24</nr_><unfallort><![CDATA[BAB 100 / Autobahndreieck Funkturm]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Unfälle im Autobahn&shy;netz fallen nicht in die Zuständigkeit der Unfall&shy;kommission Berlin.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Der Unfall wurde in der Unfall&shy;kommission am 29.08.2025 zur Kenntnis genommen]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_23-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_23-2025.pdf]]></bericht></item><item original="21"><nr_>23</nr_><unfallort><![CDATA[Köpenicker Straße / Dankratstraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(14.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.08.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_22-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_22-2025.pdf]]></bericht></item><item original="22"><nr_>22</nr_><unfallort><![CDATA[Mariendorfer Damm 283]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.08.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_21-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_21-2025.pdf]]></bericht></item><item original="23"><nr_>21</nr_><unfallort><![CDATA[Berliner Allee / Mahlerstraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(13.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Die Sicherung der Querungs&shy;stelle mit einer Fußgänger&shy;ampel ist bereits angeordnet. Die Umsetzung wird von der Unfall&shy;kommission mit Nachdruck forciert.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.08.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_20-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_20-2025.pdf]]></bericht></item><item original="24"><nr_>20</nr_><unfallort><![CDATA[Allee der Kosmonauten / Kienbergstraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(12.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.08.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_19-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_19-2025.pdf]]></bericht></item><item original="25"><nr_>19</nr_><unfallort><![CDATA[Clayallee 229 D]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Fuß / ?]]></beteiligte><tote><![CDATA[(11.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 18.07.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_18-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_18-2025.pdf]]></bericht></item><item original="26"><nr_>17+18</nr_><unfallort><![CDATA[Mariendorfer Damm / Sandsteinweg]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(9. und 10.) Zu Fuß gehende Person(en)]]></tote><abhilfe><![CDATA[Es wird geprüft, an der Ein&shy;mündung mit einer Gehweg&shy;überfahrt das Ein- und Abbiegen zu ent&shy;schleunigen.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 18.07.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_16_17-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_16_17-2025.pdf]]></bericht></item><item original="27"><nr_>16</nr_><unfallort><![CDATA[An der Wuhlheide 226]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(8.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Eine Fußgänger&shy;ampel ist bereits angeordnet worden und befindet sich in Planung. Die Unfall&shy;kommission bemüht sich um eine beschleunigte Umsetzung. Am westlichen Kopf der Straßen&shy;bahn&shy;halte&shy;stelle sollen zudem Stolper&shy;gefahren beseitigt und die Sicht auf die Strecke durch Grün&shy;schnitt verbessert werden.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 18.07.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_15-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_15-2025.pdf]]></bericht></item><item original="28"><nr_>15</nr_><unfallort><![CDATA[Schönwalder Allee (Baum 386)]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall während eines Unwetters)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.06.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_14-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_14-2025.pdf]]></bericht></item><item original="29"><nr_>14</nr_><unfallort><![CDATA[Clayallee / Sundgauer Straße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Die Radweg&shy;furt über die Ein&shy;mündung wird zur Erhöhung der Aufmerk&shy;sam&shy;keit eingefärbt. Zusätzlich soll geprüft werden, an einem Halte&shy;stellen-Witterungs&shy;schutz eine Werbe&shy;grafik umzusetzen, damit durch Transparenz der Seiten&shy;wand die Sicht&shy;beziehungen verbessert werden können.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.06.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_13-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_13-2025.pdf]]></bericht></item><item original="30"><nr_>13</nr_><unfallort><![CDATA[Ebertstraße 2]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(7.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 23.05.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_12-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_12-2025.pdf]]></bericht></item><item original="31"><nr_>12</nr_><unfallort><![CDATA[Schöneberger Straße / Alt-Tempelhof]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 23.05.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_11-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_11-2025.pdf]]></bericht></item><item original="32"><nr_>11</nr_><unfallort><![CDATA[Allee der Kosmonauten 136]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Straßenbahn / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Grün&shyschnitt im Bereich der Gleis&shytrasse und Umhängen eines Abfall&shybehälters zur Ver&shybesserung der Sicht&shybeziehungen.

<strong>Mittelfristig</strong>
Prüfen, inwieweit ein “Schleich&shyweg“ zwischen Schalt&shykästen verstellt und eine „Z-Querung“ her&shygestellt werden kann.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 23.05.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_10-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_10-2025.pdf]]></bericht></item><item original="33"><nr_>10</nr_><unfallort><![CDATA[Danziger Straße / Kniprodestraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 23.05.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_09-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_09-2025.pdf]]></bericht></item><item original="34"><nr_>9</nr_><unfallort><![CDATA[Pestalozzistraße 6a]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.04.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_08-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_08-2025.pdf]]></bericht></item><item original="35"><nr_>8</nr_><unfallort><![CDATA[Havelchaussee in Höhe Baum L2314]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.04.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_07-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_07-2025.pdf]]></bericht></item><item original="36"><nr_>7</nr_><unfallort><![CDATA[Gutschmidtstraße / Buckower Damm]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Die Ausrichtung der bestehen&shy;den Ampel&shy;anlage wird, wo not&shy;wendig, nach&shy;justiert. Es soll zudem geprüft werden, ob eine getrennte Signali&shy;sierung von abbiegen&shy;den Kfz und Geradeaus-Rad&shy;verkehr verträglich darstell&shy;bar ist.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.04.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_06-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_06-2025.pdf]]></bericht></item><item original="37"><nr_>6</nr_><unfallort><![CDATA[Salvador-Allende-Straße / Pablo-Neruda-Straße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.04.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_05-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_05-2025.pdf]]></bericht></item><item original="38"><nr_>5</nr_><unfallort><![CDATA[Tempelhofer Damm 156 / Luise-Henriette-Straße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 28.02.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_2025-tempelhofer-damm.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_2025-tempelhofer-damm.pdf]]></bericht></item><item original="39"><nr_>4</nr_><unfallort><![CDATA[Hellersdorfer Straße 82 / Cecilienstraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Im Bereich der Unfall&shy;örtlichkeit werden die Beleuchtung sowie die Versetzung einer Werbe&shy;steele geprüft.

<strong>Mittelfristig</strong>
Durch den zuständigen Straßen&shy;bau&shy;last&shy;träger wird die bauliche Errich&shy;tung einer Querungs&shy;hilfe geprüft.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 28.02.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_04-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_04-2025.pdf]]></bericht></item><item original="40"><nr_>3</nr_><unfallort><![CDATA[Schildhornstraße 59]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 28.02.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_03-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_03-2025.pdf]]></bericht></item><item original="41"><nr_>2</nr_><unfallort><![CDATA[Prenzlauer Promenade / Granitzstraße / Rothenbachstraße]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Meldung der Straßen&shy;schäden an das zuständige Bezirks&shy;amt zwecks unverzüg&shy;licher Abhilfe

<strong>Mittelfristig</strong>
Es wird empfohlen, den erkennbaren Sanierungs&shybedarf auch dafür zu nutzen, eine zeitgemäße Radverkehrs-Infrastruktur baulich herzustellen. 

Die Polizei Berlin informierte am 31.01.2025 über neue Erkenntnisse: Demnach liegen dem Unfall keine straßen&shyverkehr&shylichen Zusammen&shyhänge zu Grunde.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.01.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_02-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_02-2025.pdf]]></bericht></item><item original="42"><nr_>1</nr_><unfallort><![CDATA[Hansastraße 236]]></unfallort><jahr>2025</jahr><beteiligte><![CDATA[Straßenbahn / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Der tech&shy;nischen Aufsichts&shy;behörde wird der Hinweis gegeben, dass die Aus&shy;gestaltung des Weges über die Straßen&shy;bahn&shy;gleise vollständig in Form einer sogenannte „Z-Querung“ empfohlen wird.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.01.2025]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_01-2025.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2025/tot_nach_vu_01-2025.pdf]]></bericht></item><item original="43"><nr_>55</nr_><unfallort><![CDATA[Chemnitzer Straße 105a]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(26.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.12.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_55-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_55-2024.pdf]]></bericht></item><item original="44"><nr_>54</nr_><unfallort><![CDATA[Flottenstraße / Roedernallee]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Elektro&shy;kleinst&shy;fahrzeug]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Elektro&shy;kleinst&shy;fahrzeug fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.12.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_54-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_54-2024.pdf]]></bericht></item><item original="45"><nr_>53</nr_><unfallort><![CDATA[Rhinstraße 159]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(7.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.12.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_53-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_53-2024.pdf]]></bericht></item><item original="46"><nr_>52</nr_><unfallort><![CDATA[Wendehalsweg / Rudower Straße / Zadekstraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(25.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Es soll eine Geh&shy;weg&shy;vor&shy;streckung baulich her&shy;gestellt werden, damit die Ört&shy;lich&shy;keit von wider&shy;recht&shy;lich ab&shy;ge&shy;stell&shy;ten Kfz frei&shy;gehalten wird. Zugleich können sich dadurch auch bessere Sicht&shy;be&shy;ziehungen zwischen Kfz fahrenden und zu Fuß gehenden Personen ergeben. Zu Fuß gehende Personen müssen dadurch künftig einen Fahr&shy;streifen weniger über&shy;schreiten.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.12.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_52-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_52-2024.pdf]]></bericht></item><item original="47"><nr_>51</nr_><unfallort><![CDATA[Nordufer / Seestraße / nördliche Seestraßenbrücke]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Elektro&shy;kleinst&shy;fahrzeug]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Elektro&shy;kleinst&shy;fahrzeug fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Es wird empfohlen, bessere Sicht&shy;beziehungen zwischen Kfz fahrenden Personen und zu Fuß gehenden / Rad fahren&shy;den Personen herzustellen, die Beschilde&shy;rung u.a. der baustellen&shy;bedingten Geschwindig&shy;keits&shy;begrenzung 30 km/h zu verbessern und im Bau&shy;stellen&shy;bereich zu wieder&shy;holen sowie die Besei&shy;tigung eines Vanda&shy;lismus-Schadens zu erledigen. Der Hinweis auf einen defekten Taster an der Ampel für zu Fuß gehende Personen wird zwecks Reparatur&shy;auftrages weiter&shy;gegeben]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.12.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_51-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_51-2024.pdf]]></bericht></item><item original="48"><nr_>50</nr_><unfallort><![CDATA[Uhlandstraße 85]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(24.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 20.12.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_50-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_50-2024.pdf]]></bericht></item><item original="49"><nr_>49</nr_><unfallort><![CDATA[Landsberger Allee]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(11.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Es wird empfohlen, die Querungs&shy;hilfe mit dem Gefahren&shy;zeichen „Fußgänger“ (Z 133) kennt&shy;lich zu machen, damit diese durch den Kfz-Verkehr wahr&shy;genommen wird.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_49-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_49-2024.pdf]]></bericht></item><item original="50"><nr_>48</nr_><unfallort><![CDATA[Kaiser-Wilhelm-Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(23.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Es wird geprüft, ob durch eine geschützte Querungs&shy;möglichkeit für zu Fuß gehende Personen Abhilfe möglich ist.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_48-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_48-2024.pdf]]></bericht></item><item original="51"><nr_>47</nr_><unfallort><![CDATA[Mühlenstraße / Breite Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(10.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Kurz vor dem Schutz&shy;streifen soll ein Halte&shy;verbot angeordnet werden und dieses mittels Zickzack-Linie (Z 299) noch verdeutlicht werden. So sollen Rad fahrende Personen den vor&shy;handenen Schutz&shy;streifen besser wahr&shy;nehmen können.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_47-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_47-2024.pdf]]></bericht></item><item original="52"><nr_>46</nr_><unfallort><![CDATA[Oranienburger Straße / Taldorfer Weg]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(9.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Neben&shy;befund: Es wird empfohlen, die vorhandene Querungs&shy;hilfe für zu Fuß gehende Personen um taktile Elemente (u.a. für seh&shy;behinderte Menschen) zu ergänzen und die nord&shy;östliche Furt durch eine eindeutige Be&shy;schilderung (Halte&shy;verbot) von parkenden Kfz frei&shy;zuhalten.]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_46-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_46-2024.pdf]]></bericht></item><item original="53"><nr_>45</nr_><unfallort><![CDATA[Seegefelder Straße / Altstädter Ring / Carl-Schurz-Straße / Stabholzgarten]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(22.) zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Kurzfristig soll die Beleuch&shy;tung überprüft werden. 
In Abhängig&shy;keit von bezirklichen Planungen an dieser Örtlich&shy;keit soll ein Wider&shy;aufruf dieser Kreuzung in der Unfall&shy;kommission Berlin geprüft werden.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_45-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_45-2024.pdf]]></bericht></item><item original="54"><nr_>44</nr_><unfallort><![CDATA[Barnetstraße 80]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Lkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.) im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Neben&shy;befund: Das Bezirks&shy;amt wird gebeten, den Reinigungs- und Sanierungs&shy;bedarf der Fahr&shy;bahn&shy;decke sowie von Markie&shy;rungen zu prüfen.]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_44-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_44-2024.pdf]]></bericht></item><item original="55"><nr_>43</nr_><unfallort><![CDATA[Greifswalder Straße / Grellstraße / Storkower Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Straßenbahn / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(21.) zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Auch wenn dem Unfall&shy;ereignis mit tragischem Aus&shy;gang indivi&shy;duelles Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt (hier: Miss&shy;achtung einer roten Ampel) soll die grund&shy;sätz&shy;liche Gestaltung solcher Querungen unter Berück&shy;sichtigung von Sicher&shy;heits&shy;aspekten für die Zukunft geprüft und diskutiert werden.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_43-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_43-2024.pdf]]></bericht></item><item original="56"><nr_>42</nr_><unfallort><![CDATA[Germanenstraße 37]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Neben&shy;befund: Die hier beobach&shy;teten Schäden der Fahr&shy;bahn&shy;decke werden dem Bezirk gemeldet, u.a. zur Ein&shy;schätzung des Sanierungs&shy;bedarfs.]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_42-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_42-2024.pdf]]></bericht></item><item original="57"><nr_>41</nr_><unfallort><![CDATA[Schulstraße 9]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(20.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Unfall&shy;ereignis wird als tragisch an&shy;ge&shy;sehen, dass einem indivi&shy;duellen Fehl&shy;verhalten zu Grunde liegt. Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Erkenntnis&shy;stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 29.11.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_41-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_41-2024.pdf]]></bericht></item><item original="58"><nr_>40</nr_><unfallort><![CDATA[Scharnweberstraße 122]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(19.) zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der hier zu Grunde Unfall&shy;hergang liefert nach der&shy;zeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähn&shy;liches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der ört&shy;lichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.10.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_40-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_40-2024.pdf]]></bericht></item><item original="59"><nr_>39</nr_><unfallort><![CDATA[Greifswalder Straße / Grellstraße / Storkower Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Straßenbahn / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(18.) zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der hier zu Grunde Unfall&shy;hergang (Rotlicht&shy;verstoß) liefert nach der&shy;zeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Ver&shy;änderung der örtlichen Infra&shy;struktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.10.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_39-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_39-2024.pdf]]></bericht></item><item original="60"><nr_>38</nr_><unfallort><![CDATA[Mehrower Allee / Sella-Hasse-Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(17.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Neben einer Geschwindig&shy;keits&shy;reduzierung soll durch das zuständige Bezirks&shy;amt ein alternativer Standort für die Altglas-Sammel&shy;container geprüft werden.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.09.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_38-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_38-2024.pdf]]></bericht></item><item original="61"><nr_>37</nr_><unfallort><![CDATA[Dahlwitzer Landstraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(8.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Durch die Markierung einer Sperr&shy;linie (Z 295 StVO) und der Ver&shy;längerung der Geschwindig&shy;keits&shy;begrenzung 50km/h im Bereich der Kurve soll gleichartigen Unfällen entgegen&shy;gewirkt werden.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.09.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_37-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_37-2024.pdf]]></bericht></item><item original="62"><nr_>36</nr_><unfallort><![CDATA[BAB 100 / AS Alboinstraße / AD Schöneberg]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(7.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Das Ereignis liegt im Zuständig&shy;keits&shy;bereich der Auto&shy;bahn GmbH.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.09.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_36-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_36-2024.pdf]]></bericht></item><item original="63"><nr_>35</nr_><unfallort><![CDATA[Griechische Allee 3]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(16.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.09.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_35-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_35-2024.pdf]]></bericht></item><item original="64"><nr_>34</nr_><unfallort><![CDATA[Perleberger Brücke]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Bus / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(8.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Die zuständige Dienst&shy;stelle wurde um Stellung&shy;nahme gebeten, da sich der Unfall in einem Bau&shy;stellen&shy;bereich ereignete.]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Die zuständige Dienst&shy;stelle führte eine Orts&shy;besich&shy;ti&shy;gung durch und fand den an&shy;geord&shy;neten Zustand vor. Ver&shy;besserungs&shy;potential wurde nicht gesehen.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.09.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_34-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_34-2024.pdf]]></bericht></item><item original="65"><nr_>33</nr_><unfallort><![CDATA[Heerstraße 166]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.09.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_33-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_33-2024.pdf]]></bericht></item><item original="66"><nr_>32</nr_><unfallort><![CDATA[Stubenrauchstraße / Kanalstraße / Seidelbastweg]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Weiter&shy;verfolgung der bereits zuvor in der Unfall&shy;kommission beschlosse&shy;nen Maßnahme.]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der hier zu Grunde liegende Unfall&shy;hergang (Rotlicht&shy;verstoß) liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_32-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_32-2024.pdf]]></bericht></item><item original="67"><nr_>31</nr_><unfallort><![CDATA[Karl-Marx-Allee 26]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(15.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_31-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_31-2024.pdf]]></bericht></item><item original="68"><nr_>30</nr_><unfallort><![CDATA[Mollstraße / Torstraße / Karl-Liebknecht-Straße / Prenzlauer Allee]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(7.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Mittelfristig</strong>
Rad&shy;verkehrs-Signal&shy;geber an der süd&shy;öst&shy;lichen Ecke der Karl-Liebknecht-Straße / Mollstraße versetzen zur besseren Orien&shy;tierung für Rad fahrende Personen.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_30-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_30-2024.pdf]]></bericht></item><item original="69"><nr_>29</nr_><unfallort><![CDATA[Wexstraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_29-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_29-2024.pdf]]></bericht></item><item original="70"><nr_>28</nr_><unfallort><![CDATA[Müggelheimer Damm / Waldnesselweg]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Aufstellen des Verkehrs&shy;zeichen 138 „Achtung Radfahrer queren“ prüfen; Durch&shy;führung temporärer Geschwindig&shy;keits&shy;über&shy;wachungen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_28-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_28-2024.pdf]]></bericht></item><item original="71"><nr_>27</nr_><unfallort><![CDATA[Ritterfelddamm gegenüber Hausnummer 1]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Bus / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(14.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_27-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_27-2024.pdf]]></bericht></item><item original="72"><nr_>26</nr_><unfallort><![CDATA[Tegeler Brücke]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Ergänzung von Radverkehrs-Pikto&shy;grammen im Brücken&shy;bereich; Markierung eines Sicher&shy;heits&shy;trenn&shy;streifens zwischen Fuß- und Radweg]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_25-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_25-2024.pdf]]></bericht></item><item original="73"><nr_>25</nr_><unfallort><![CDATA[Spandauer Straße / Rathausaße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Überprüfung, ob die Beschilderung im Bereich des Unfallortes mit der dort angeordneten Beschilderung übereinstimmt.

<strong>Mittelfristig</strong>
Beobachtung der Entwicklung  des Unfall&shy;geschehens und im Ergebnis dessen ggf. Wideraufruf in der Unfall&shy;kommission Berlin.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 30.08.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_26-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_26-2024.pdf]]></bericht></item><item original="74"><nr_>24</nr_><unfallort><![CDATA[Hermannstraße / Biebricher Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(13.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Langfristig</strong>
Im Zuge der Gestaltung neuer Rad&shy;verkehrs&shy;anlagen wird eine Neu&shy;auf&shy;teilung der Verkehrs&shy;flächen vorbereitet.]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 05.07.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_24-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_24-2024.pdf]]></bericht></item><item original="75"><nr_>23</nr_><unfallort><![CDATA[Fürstenwalder Damm 670]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(12.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 05.07.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_23-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_23-2024.pdf]]></bericht></item><item original="76"><nr_>22</nr_><unfallort><![CDATA[Wotanstraße 11a]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(11.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 05.07.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_22-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_22-2024.pdf]]></bericht></item><item original="77"><nr_>21</nr_><unfallort><![CDATA[Storkower Straße 205a]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 05.07.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_21-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_21-2024.pdf]]></bericht></item><item original="78"><nr_>19</nr_><unfallort><![CDATA[Am Luchgraben]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 05.07.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_19-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_19-2024.pdf]]></bericht></item><item original="79"><nr_>18+20</nr_><unfallort><![CDATA[Tauentzienstraße / Marburger Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.+3.) Im Pkw fahrende Personen]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 05.07.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_18-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_18-2024.pdf]]></bericht></item><item original="80"><nr_>17</nr_><unfallort><![CDATA[Siemensstraße 44]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Bus / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(10.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Verbesserung der Sicht&shy;beziehungen zwischen Pkw fahrenden Personen und zu Fuß gehenden Personen an einem temporären Fußgänger&shy;überweg: Einrichtung absolutes Halte&shy;verbot (auch auf dem Gehweg), Verbesserung der Erkenn&shy;bar&shy;keit des Fußgänger&shy;überwegs durch Erneuerung der Markierungen und ggf. Überkopf-Verkehrs&shy;zeichen; Überprüfung der Beleuchtung, Barriere&shy;freiheit überprüfen und Ist-Situation verbessern; Prüfen eines Verkehrs&shy;zeichens zum Überhol&shy;verbot von Zweirad fahrenden Personen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 31.05.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_17-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_17-2024.pdf]]></bericht></item><item original="81"><nr_>16</nr_><unfallort><![CDATA[Rummelsburger Straße / Volkradstraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(9.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Tempo 30-Schild bereits vor statt erst in der Baustelle aufstellen, Tempo 50-Schild in der Baustellen&shy;situation entfernen, Tempo 10-Schild in der Volkradstr. einige Meter zurück&shy;versetzen.

<strong>Mittelfristig</strong>
Einrichtung einer Querungs&shy;hilfe für zu Fuß gehende Personen in der Volkrad&shy;straße prüfen, Rot&shy;ein&shy;färbung der Furt für Rad fahrende Personen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 31.05.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_16-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_16-2024.pdf]]></bericht></item><item original="82"><nr_>15</nr_><unfallort><![CDATA[Brunsbütteler Damm / Päwesiner Weg]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(8.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Grünschnitt an einem Baum prüfen, um einen Schatten&shy;wurf bis auf die Fahrbahn zu beseitigen; bessere Verteilung mehrerer Verkehrs&shy;zeichen, die gegenwärtig alle an einem Mast angebracht sind]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 31.05.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_15-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_15-2024.pdf]]></bericht></item><item original="83"><nr_>14</nr_><unfallort><![CDATA[Schönerlinder Chaussee in Höhe Baum Nr. 11526]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Lkw / Lkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Im Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Zurück&shy;schneiden eines Baumes zur Verbesserung der Sicht&shy;verhältnisse]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 31.05.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_14-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_14-2024.pdf]]></bericht></item><item original="84"><nr_>13</nr_><unfallort><![CDATA[Rennbahnstraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad / Straßenbahn]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Mittelfristig</strong>
Prüfung der Halte&shy;möglich&shy;keiten für den Liefer&shy;verkehr zu Gunsten einer Schutz&shy;streifen-Lösung für Rad fahrende Personen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.04.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_13-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_13-2024.pdf]]></bericht></item><item original="85"><nr_>12</nr_><unfallort><![CDATA[BAB 111]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Krad fahrende Person (Alleinunfall)]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Unfall&shy;ereignisse an Bundes&shy;autobahnen (BAB) fallen nicht in die Zuständigkeit der Unfall&shy;kommission Berlin. Zuständigkeit: Autobahn GmbH des Bundes]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.04.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_12-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_12-2024.pdf]]></bericht></item><item original="86"><nr_>11</nr_><unfallort><![CDATA[BAB 100]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Unfall&shy;ereignisse an Bundes&shy;autobahnen (BAB) fallen nicht in die Zuständigkeit der Unfall&shy;kommission Berlin. Zuständigkeit: Autobahn-GmbH des Bundes]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.04.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_11-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_11-2024.pdf]]></bericht></item><item original="87"><nr_>9+10</nr_><unfallort><![CDATA[Leipziger Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.+7.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Überprüfung der Baustellen&shy;beschilderung. Abordnung des Zusatz&shy;zeichens „Luft&shy;rein&shy;haltung“ zur weiter&shy;bestehenden Tempo 30-Geschwindig&shy;keits&shy;begrenzung (Bauphase).

<strong>Mittelfristig</strong>
Prüfen einer Rot-Einfärbung der Schutz&shy;streifen gegen falsche Nutzung und zur Erhöhung der Aufmerk&shy;sam&shy;keit bei querenden zu Fuß gehenden Personen.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 22.03.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_09_10-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_09_10-2024.pdf]]></bericht></item><item original="88"><nr_>8</nr_><unfallort><![CDATA[Wittestraße / Holzhauser Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Installation eines Schutz&shy;blinkers zur Absicherung von bevor&shy;rechtigten zu Fuß gehenden Personen, gegenüber ab&shy;biegen&shy;den Kfz. Prüfung, ob durch Markierungs&shy;arbeiten ein Über&shy;holen aus der Rechts&shy;abbiegen&shy;den-Spur auf die Busspur verhindert werden kann. Prüfung der Quer&shy;bar&shy;keit für zu Fuß gehende Personen in einem Zug.

<strong>Mittelfristig</strong>
Sanierung der Markierungen für zu Fuß gehende Personen, Ersatz der abradierten „Nägel“ durch reflektierende Strich&shy;markierungen. Sanierung der Knoten&shy;innen&shy;raum-Markierungen, die derzeit z.T. aus eben&shy;solchen abradierten „Nägeln“ bestehen.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 22.03.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_08-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_08-2024.pdf]]></bericht></item><item original="89"><nr_>7</nr_><unfallort><![CDATA[Gneisenaustraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Verkehrs&shy;beobachtung/ -überwachung durch die Polizei, um weitere Erkenntnisse darüber zu gewinnen, ob an diesem Ort häufige Geschwindig&shy;keits&shy;über&shy;tretungen vorkommen, insbesondere in der Neben&shy;verkehrs&shy;zeit, die weitere Maßnahmen bedürfen.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 22.03.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_07-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_07-2024.pdf]]></bericht></item><item original="90"><nr_>6</nr_><unfallort><![CDATA[Lea-Grundig-Straße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Straßenbahn / Elektro&shy;kleinstfahrzeug]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Elektro&shy;kleinstfahrzeug fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Grünschnitt zur Verbesserung der Sicht&shy;verhältnisse auf die Gleise der Straßenbahn; Hinweis an die technische Aufsicht: Umgestaltung des Überwegs in eine Querungs&shy;stelle in Z-Form]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.01.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_06-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_06-2024.pdf]]></bericht></item><item original="91"><nr_>5</nr_><unfallort><![CDATA[Hochstraße / Wiesenstraße / Wiesenbrücke]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.01.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_05-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_05-2024.pdf]]></bericht></item><item original="92"><nr_>4</nr_><unfallort><![CDATA[Seeburger Straße 18]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.01.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_04-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_04-2024.pdf]]></bericht></item><item original="93"><nr_>3</nr_><unfallort><![CDATA[Seidelstraße / Dessinstraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Überprüfung der Straßen&shy;beleuchtung]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.01.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_03-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_03-2024.pdf]]></bericht></item><item original="94"><nr_>2</nr_><unfallort><![CDATA[Nonnendammallee / Otternbuchtstraße / Paulsternstraße]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall&shy;hergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.01.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_02-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_02-2024.pdf]]></bericht></item><item original="95"><nr_>1</nr_><unfallort><![CDATA[Fürstenwalder Damm 428 / Ahornallee]]></unfallort><jahr>2024</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Die Errichtung einer Ampel im Bereich Fürsten&shy;walder Damm/ Ahornallee wird befürwortet.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 26.01.2024]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_01-2024.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2024/tot_nach_vu_01-2024.pdf]]></bericht></item><item original="96"><nr_>32</nr_><unfallort><![CDATA[Delbrückstraße]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(12.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.11.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-32_delbrueckstr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-32_delbrueckstr.pdf]]></bericht></item><item original="97"><nr_><![CDATA[NN]]></nr_><unfallort><![CDATA[Marienfelder Chaussee 160]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(11.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Der Unfall ereignete sich bereits im November 2022. Im Ergebnis polizeilicher Ermitt&shy;lungen und eines Gerichts&shy;verfahrens wurde das Ereignis als ein Verkehr&shy;sunfall gewertet. Daher wird das Ereignis zwar in die Darstellung aufge&shy;nommen, jedoch ohne eine Numme&shy;rierung „NN“). Der Unfall&shy;hergang liefert keine Anhalts&shy;punkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.11.2023]]></sachstand><bericht></bericht></item><item original="98"><nr_>31</nr_><unfallort><![CDATA[Landsberger Allee / Blumberger Damm]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(10.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Die zugelassene Höchst&shy;geschwindigkeit von 60 km/h wird auf 50 km/h herabgesetzt und die Ampel&shy;schaltung entsprechend angepasst.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.11.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-31_unfall-landsberger-allee-blumberger-damm.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-31_unfall-landsberger-allee-blumberger-damm.pdf]]></bericht></item><item original="99"><nr_>30</nr_><unfallort><![CDATA[Müggelseedamm / Emrichstr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(11.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.10.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-30_unfall-mueggelseedamm-emrichstr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-30_unfall-mueggelseedamm-emrichstr.pdf]]></bericht></item><item original="100"><nr_>29</nr_><unfallort><![CDATA[Alte Hellersdorfer Straße]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(10.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Der Unfallbericht lag zur Unfall&shy;kommission am 27.10.2023 / 24.11.2023 / 15.12.2023 noch nicht vor.]]></sachstand><bericht></bericht></item><item original="101"><nr_>28</nr_><unfallort><![CDATA[Saatwinkler Damm 13]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Im Bereich der lang&shy;gestreckten Kurve wird mittels durchgezogener Linie das Überhol&shy;verbot verdeutlicht.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.10.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-28_unfall-saatwinkler-damm.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-28_unfall-saatwinkler-damm.pdf]]></bericht></item><item original="102"><nr_>27</nr_><unfallort><![CDATA[Lutoner Straße 48]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden ö]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.10.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-27_unfall-lutoner-str.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-27_unfall-lutoner-str.pdf]]></bericht></item><item original="103"><nr_>26</nr_><unfallort><![CDATA[Frankfurter Allee 57]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Fuß / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(9.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.10.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-26_unfall-frankfurter-allee.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-26_unfall-frankfurter-allee.pdf]]></bericht></item><item original="104"><nr_>25</nr_><unfallort><![CDATA[Baumschulenstr. / Kiefholzstr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Fuß / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(8.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Der Unfall ereignete sich durch Rotlichtverstoß an einer Baustellenampel für Fußgänger. Diese wird zeitnah mit Ende der Bauarbeiten entfernt.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.10.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-25_unfall-baumschulenstr_kiefholzstr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-25_unfall-baumschulenstr_kiefholzstr.pdf]]></bericht></item><item original="105"><nr_>24</nr_><unfallort><![CDATA[Landsberger Allee / Bruno-Baum-Str. / Marzahner Promenade]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rettungswagen / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.10.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-24_unfall-landsberger-allee_bruno-baum-str_marzahner-promenade.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-24_unfall-landsberger-allee_bruno-baum-str_marzahner-promenade.pdf]]></bericht></item><item original="106"><nr_>23</nr_><unfallort><![CDATA[Odernheimer Str. (in Höhe der Hausnummer 22)]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Bus / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(9.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.10.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-23_unfall-odernheimer-str.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-23_unfall-odernheimer-str.pdf]]></bericht></item><item original="107"><nr_>1</nr_><unfallort><![CDATA[Askanierring / Ackerstr. / Falkenseer Chaussee]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.01.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/verkehrsunfaelle-mit-todesfolge-21-mobg/jahr-2023/vu_mit_toedlichem_ausgang_01-2023.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/verkehrsunfaelle-mit-todesfolge-21-mobg/jahr-2023/vu_mit_toedlichem_ausgang_01-2023.pdf]]></bericht></item><item original="108"><nr_>2</nr_><unfallort><![CDATA[Adamstraße]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Pkw]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 27.01.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-2_unfall-adamstr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-2_unfall-adamstr.pdf]]></bericht></item><item original="109"><nr_>3</nr_><unfallort><![CDATA[Falkenseer Chaussee / Am Kiesteich]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Örtliche Unfalluntersuchung, um weitere Erkenntnisse zu erlangen, z.B. welche Fahrtrichtungen besonders häufig genutzt werden

<strong>Mittelfristig</strong>
In Abhängigkeit der Untersuchungs&shy;ergebnisse sodann Prüfung der Linksabbiege&shy;phasen an den Ampeln und des Grüner Pfeil-Verkehrszeichens, ggf. dieses Zeichen durch eine veränderte Ampelsteuerung ersetzen
Überprüfung der Verortung der Haltestelle]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.02.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-3_unfall-falkenseer-chaussee-am-kiesteich.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-3_unfall-falkenseer-chaussee-am-kiesteich.pdf]]></bericht></item><item original="110"><nr_>4</nr_><unfallort><![CDATA[Anton-Saefkow-Platz]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Vor Ort-Termin mit dem Ziel, die Ermöglichung von Lieferverkehr und dessen Beschilderung „Lieferverkehr möglich“ an einer dafür gut geeigneteren Stelle zu platzieren

<strong>Mittelfristig</strong>
Gestaltung der Querungsstelle überarbeiten, z.B. Aufpflasterung, Beleuchtungs­situation, Übergang für zu Fuß gehende Personen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.02.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-4_unfall-anton-saefkow-platz.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-4_unfall-anton-saefkow-platz.pdf]]></bericht></item><item original="111"><nr_>5</nr_><unfallort><![CDATA[Neumagener Str. / Wittlicher Str.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Halteverbot im Einmündungs­bereich durchsetzen
Kennzeichnung der Querungsstelle

<strong>Mittelfristig</strong>
Ausbesserung der Fahrbahn&shy;oberfläche im Seitenbereich durchführen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.02.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-5_unfall-neumagener-str-wittlicher-str.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-5_unfall-neumagener-str-wittlicher-str.pdf]]></bericht></item><item original="112"><nr_>6</nr_><unfallort><![CDATA[Kantstr. / Wielandstr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Klärung der Radverkehrs­situation zwischen den beteiligten Behörden, insbesondere mit Fokus auf die temporären Radfahrstreifen und inwieweit diese Bestandscharakter haben können

<strong>Mittelfristig</strong>
Zusätzliche Flächen­bereitstellung für den Lieferverkehr prüfen und Reduzierung Parkstände]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.03.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-6_unfall-kantstr-wielandstr_pdf.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-6_unfall-kantstr-wielandstr_pdf.pdf]]></bericht></item><item original="113"><nr_>7</nr_><unfallort><![CDATA[Mariendorfer Damm]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Aktuellen Planungsstand zu den Radwegen zwischen den beteiligten Behörden abstimmen
Einrichtung von Tempolimit 30km/h ausloten, da sich im Sandsteinweg Bildungs­einrichtungen befinden (Schule und Kita)

<strong>Mittelfristig</strong>
Klärung, ob der heute vorhandene Mittelstreifen­durchbruch geschlossen werden kann. Für Rad fahrende Personen bestehen günstigere Querungs­verhältnisse im Bereich Sandsteinweg / Kettinger Str., Pkw nutzende Personen können zum Wenden den nachfolgenden Durchbruch nutzen.

<strong>Langfristig</strong>
Grundsätzliche Neukonzeption der Radverkehrs&shy;anlagen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.03.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-7_unfall-mariendorfer-damm.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-7_unfall-mariendorfer-damm.pdf]]></bericht></item><item original="114"><nr_>8</nr_><unfallort><![CDATA[Landsberger Allee / Blumberger Damm]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Tram / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Überwachung von Rotlichtverstößen an Ampeln.
Ausbesserung eines Schlaglochs im Bereich der Furt für den Fußverkehr
Verlängerung eines Leitgitters zum Schutz von zu Fuß gehenden Personen ausloten.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 24.03.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-8_unfall-landsberger-allee-blumberger-damm.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-8_unfall-landsberger-allee-blumberger-damm.pdf]]></bericht></item><item original="115"><nr_>9</nr_><unfallort><![CDATA[Osdorfer Str. / Hildburghauser Str. / Schwatlostr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Mittelfristig</strong>
Innenraum&shy;markierung
Separate Ampelphase für Linksabbiegende ausloten zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, ggf. Straßen&shy;markierungen im Kreuzungsbereich ergänzen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 28.04.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-9_unfall-hildburghauser-str-osdorfer-str-schwatlostr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-9_unfall-hildburghauser-str-osdorfer-str-schwatlostr.pdf]]></bericht></item><item original="116"><nr_>10</nr_><unfallort><![CDATA[Richard-Wagner-Str. / Haubachstr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Aufstellung temporärer Baken zum Schutz zu Fuß gehender Personen bis zur Realisierung der bereits projektierten baulichen Sicherungen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 28.04.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-10_unfall-richard-wagner-str-haubachstr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-10_unfall-richard-wagner-str-haubachstr.pdf]]></bericht></item><item original="117"><nr_>11</nr_><unfallort><![CDATA[Tamara-Danz-Str.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Bus / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Überprüfung von Standort, Ausrichtung und Helligkeit der Beleuchtung, Beseitigung derzeit noch vorhandener, aber nicht mehr aktueller Markierungs-Überreste, Begrenzung der zulässigen Höchst&shy;geschwindigkeit auf 30 km/h]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 09.06.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-11_unfall-tamara-danz-str.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-11_unfall-tamara-danz-str.pdf]]></bericht></item><item original="118"><nr_>12</nr_><unfallort><![CDATA[Plantage / Stresowplatz]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 09.06.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-12_unfall-planatage-stresowplatz.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-12_unfall-planatage-stresowplatz.pdf]]></bericht></item><item original="119"><nr_>13</nr_><unfallort><![CDATA[Grazer Damm / Munsterdamm / Prellerweg / Insulanerpark]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Krad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Markierungen im Fahrbahn&shy;innenraum erneuern und ergänzen, Aufteilung der Fahrspuren sowie Vorwegweisung im Bereich Prellerweg von Osten prüfen

<strong>Mittelfristig</strong>
Überprüfung eines besseren Abstimmung der Ampelanlagen Prellerweg / Grazer Damm und Bergstr. / Thorwaldsenstr.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 07.07.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-13_unfall-grazer-damm-munsterdamm-prellerweg-insulanerpark.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-13_unfall-grazer-damm-munsterdamm-prellerweg-insulanerpark.pdf]]></bericht></item><item original="120"><nr_>14</nr_><unfallort><![CDATA[Antonienstr. / Eichborndamm / Miraustr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(3.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Reinigung von Verkehrszeichen im Bereich der Dreiecksinsel]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 07.07.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-14_unfall-antonienstr-eichborndamm-miraustr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-14_unfall-antonienstr-eichborndamm-miraustr.pdf]]></bericht></item><item original="121"><nr_>15</nr_><unfallort><![CDATA[Malteserstr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Wiedernutzbar&shy;machung der ursprünglichen Geh- und Radwegflächen durch Grünpflege.
Prüfung von Halteverboten und mögliche Ausdehnung dieser an Grundstücks&shy;zufahrten

<strong>Mittelfristig</strong>
Überprüfung der Radwege an Grundstücks&shy;zufahrten auf und etwaige Ergänzung von Markierungen, Piktogrammen und Einfärbungen]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 07.07.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-15_unfall-malteserstr.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-15_unfall-malteserstr.pdf]]></bericht></item><item original="122"><nr_>16</nr_><unfallort><![CDATA[Salvador-Allende-Str. / Pablo-Neruda-Str. / Müggelschlößchenweg]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(6.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Rückverlegung der Haltelinien vor Ampel]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.08.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-16_unfall-salvador-allende-str-pablo-neruda-str-muggelschlosschenweg.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-16_unfall-salvador-allende-str-pablo-neruda-str-muggelschlosschenweg.pdf]]></bericht></item><item original="123"><nr_>17</nr_><unfallort><![CDATA[Kottbusser Str.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(7.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.08.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-17_unfall-kottbusser-str.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-17_unfall-kottbusser-str.pdf]]></bericht></item><item original="124"><nr_>18</nr_><unfallort><![CDATA[Riesaer Str. / Oelsnitzer Str.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(4.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.08.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-18_unfall-riesaer-str-oelsnitzer-str.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-18_unfall-riesaer-str-oelsnitzer-str.pdf]]></bericht></item><item original="125"><nr_>19</nr_><unfallort><![CDATA[Berliner Allee / Falkenberger Str.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Krad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(5.) Krad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte. Unabhängig davon wird eine Fahrbahn&shy;sanierung gegenüber dem Straßenbau&shy;lastträger angeregt. Durch die Aufstellung von baulichen Elementen soll ein regelkonformes Befahren gefördert werden (Vermeidung regelwidriges Abbiegen und Wenden im Bereich der Straßenbahn-Gleise in
der Berliner Allee).]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 25.08.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-19_unfall-berliner-allee-falkenberger-str.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-19_unfall-berliner-allee-falkenberger-str.pdf]]></bericht></item><item original="126"><nr_>20</nr_><unfallort><![CDATA[An der Mühle / Karolinenstr. / Waidmannsluster Damm/ Fließbrücke]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(7.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Der Unfall hat sich auf einem Privat&shy;grundstück ereignet (der Parkplatz gehört zu einem Supermarkt), dadurch bestehen nur begrenzte Einfluss&shy;möglichkeiten. Es wird dem Parkplatz-Betreiber empfohlen, die von Fuß&shy;gängern genutzte Furt von parkenden Autos freizuhalten und diese Flächen optisch zu markieren, so dass an dieser Stelle eine bessere Sicht&shy;beziehung zwischen Auto&shy;fahrenden und zu Fuß gehenden Personen ermöglicht wird.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 22.09.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-20_unfall-an-der-muhle-karolinenstr-waidmannsluster-damm-fliessbrucke.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-20_unfall-an-der-muhle-karolinenstr-waidmannsluster-damm-fliessbrucke.pdf]]></bericht></item><item original="127"><nr_>21</nr_><unfallort><![CDATA[Müggelheimer Damm (zwischen der Straße zum Müggelturm und Rübezahl)]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(2.) Pkw fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 22.09.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-21_unfall-muggelheimer-damm-zwischen-der-strasse-zum-muggelturm-und-rubezahl.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-21_unfall-muggelheimer-damm-zwischen-der-strasse-zum-muggelturm-und-rubezahl.pdf]]></bericht></item><item original="128"><nr_>22</nr_><unfallort><![CDATA[Elsenstr. (zwischen Am Barnim und Hornungweg)]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Rad (Alleinunfall)]]></beteiligte><tote><![CDATA[(8.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 22.09.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-22_unfall-elsenstr-zwischen-am-barnim-und-hornungweg.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-22_unfall-elsenstr-zwischen-am-barnim-und-hornungweg.pdf]]></bericht></item><item original="129"><nr_>33</nr_><unfallort><![CDATA[Falkenseer Chaussee / Askanierring / Ackerstr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(12.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[Angesichts der Unfall&shy;entwicklung an dieser Einmündung binnen drei Jahren (Sach&shy;schäden sowie Personen&shy;schäden, darunter auch zwei tödlich verunglückte Personen) erfolgt in 2024 eine vertiefende Befassung in der Unfall&shy;kommission.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 15.12.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-33.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-33.pdf]]></bericht></item><item original="130"><nr_>34</nr_><unfallort><![CDATA[Pyramidenring / Rhinstr.]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rollstuhl]]></beteiligte><tote><![CDATA[(1.) Rollstuhl fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Zur Erhöhung der Aufmerksamkeit von Kfz-Fahrenden ggü. zu Fuß gehenden Personen wird für Rechts&shy;abbiegende aus dem Arendsweg in die Rhinstraße ein Schutzblinker installiert, der zusätzlich auf zu Fuß gehende Personen hinweist.]]></abhilfe><massnahmen></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 15.12.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-34.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-34.pdf]]></bericht></item><item original="131"><nr_>35</nr_><unfallort><![CDATA[Heiligenseestr. / Büsumer Pfad / Süderholmer Steig]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Pkw / Rad]]></beteiligte><tote><![CDATA[(13.) Rad fahrende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Dem Ordnungsamt Reinickendorf wird ein Hinweis auf die an dieser Örtlichkeit abgestellten Wohnwagen-Anhänger gegeben (StVO).]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfallhergang liefert nach derzeitigem Stand keine Anhaltspunkte dafür, dass das Risiko für ein ähnliches Ereignis durch eine Veränderung der örtlichen Infrastruktur reduziert werden könnte.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 15.12.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-35.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-35.pdf]]></bericht></item><item original="132"><nr_>36</nr_><unfallort><![CDATA[Oudenarder Str. 14]]></unfallort><jahr>2023</jahr><beteiligte><![CDATA[Lkw / Fuß]]></beteiligte><tote><![CDATA[(13.) Zu Fuß gehende Person]]></tote><abhilfe><![CDATA[<strong>Kurzfristig</strong>
Dem Betreiber der  Fläche werden Hinweise gegeben, wie ein Rückwärts&shy;rangieren ohne Einweisende Person nach Möglichkeit für die Zukunft verhindert werden kann.]]></abhilfe><massnahmen><![CDATA[Keine Maßnahmen mit Begründung: Der Unfall ereignete sich auf einem öffentlich zugänglichen Parkplatz, der jedoch nicht in öffentlicher Baulast steht.]]></massnahmen><sachstand><![CDATA[Bestätigt in der Unfall&shy;kommission am 15.12.2023]]></sachstand><bericht xlink:href="https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-36.pdf" xlink:type="simple"><![CDATA[https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/verkehrssicherheit/unfallkommission/2023/nr-36.pdf]]></bericht></item></index><item/></xml>