Erneut sinkender Motorisierungsgrad im Bezirk

Pressemitteilung Nr. 392 vom 14.09.2026

Die Zahl der privaten Autos ist im Bezirk Tempelhof-Schöneberg erneut gesunken. Wie in einem Vergleich der vom Amt für Statistik Berlin-Brandenburg veröffentlichten Daten bereits 2024 festgestellt, sinkt auch nach einer aktuellen Auswertung die Anzahl der privaten PKW. Zum Stand 31.12.2025 waren im Bezirk Tempelhof-Schöneberg insgesamt 102.045 private PKW angemeldet und damit rund 3.200 weniger als noch 2021. Die Daten und der Rückgang wurden vom Bezirksamt genauer betrachtet.

Wie im gesamten Land Berlin ist der Motorisierungsgrads (private PKW pro 1.000 Einwohner_innen) im Bezirk Tempelhof-Schöneberg seit 2021 sinkend, der aktuelle Wert mit rund 284 privaten PKW auf 1.000 Einwohner_innen (Berlin 274) stellt den niedrigsten in der Analyse dar.

Bezirksweit betrachtet ist der Motorisierungsgrad im innerstädtischen Bereich deutlich geringer als im südlichen Teil des Bezirks. Der Planungsraum mit den wenigsten privaten Autos ist die Schöneberger Linse mit 142 privaten PKW pro 1000 Einwohner_innen.

Wie auf Abbildung 1 (Motorisierungsgrad, private PKW je 1.000 Einwohner_innen 2025) dargestellt, liegt der Motorisierungsgrad in den innerstädtischen Planungsräumen um die Hälfte niedriger als am Stadtrand. Der Vergleich der Zahlen von 2021 und 2025 verdeutlicht den flächendeckenden Rückgang des Motorisierungsgrads. Insgesamt ist dieser nur in 4 von 48 Planungsräumen gestiegen und dort auch nur in geringer Höhe.

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Trend setzt sich fort

Auch bei der Entwicklung der Elektro PKW setzte sich der Trend fort – ein deutlicher Zuwachs. Im Vergleich der Zahlen von 2021 zu 2025 entspricht der Zuwachs 185 %. Dennoch ist der Anteil Elektro PKW zum 31.12.2025 an den privaten PKW mit 2,3 % weiterhin gering.

Bezirksstadträtin Saskia Ellenbeck:
„Der bereits 2024 festgestellte Trend zu weniger privaten Autos hat sich auch in den vergangenen Jahren fortgesetzt. Gleichzeitig steigt der Anteil elektrischer Fahrzeuge. Dieser Trend erfordert auch eine angepasste Infrastruktur, um den Bedürfnissen aller Verkehrsteilnehmenden zu begegnen. Neue Fahrradstraßen, Carsharing-Stationen oder verkehrsberuhigende Maßnahmen unterstützen dabei den Umweltverbund. Gleichzeitig bieten weniger Autos mehr Platz auf den Straßen für Entsiegelung und mehr Stadtgrün, zur gesteigerten Aufenthaltsqualität und der Anpassung an den Klimawandel“

Ausführliche Auswertung

Die hier genannten Informationen stellen nur einen kleinen Teil der gemachten Auswertung dar. Die ausführliche Darstellung mit weiteren Einblicken ist auf der Internetseite des Bezirksamtes einzusehen.

Hintergrund

Die “lebensweltlich orientierten Räume” (LOR) bilden seit 2006 die “räumliche Grundlage für Planung, Prognose und Beobachtung demografischer und sozialer Entwicklungen in Berlin”. Weitere Informationen finden Sie auf der Internetseite der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen.