Umsetzung Verkehrsberuhigung im Ostkreuz-Kiez

Entwicklung des Verkehrsberuhigungskonzepts

Der Ostkreuz-Kiez umfasst das Gebiet zwischen Frankfurter Alle, Warschauer Straße, Revaler Straße und Gürtelstraße. Die Nebenstraßen im Ostkreuz-Kiez sind stark vom Kfz-Verkehr belastet: Durchgangsverkehr, gefährliche Situationen für Rad- und Fußverkehr sowie Lärmbelastung sind an der Tagesordnung.

Im Sommer 2023 hat das Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg ein Konzept zur flächendeckenden Verkehrsberuhigung beschlossen. Dieses verfolgt das Ziel, im gesamten Bezirk die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Das Konzept wird der Öffentlichkeit detailliert auf www.xhain-beruhigt.berlin vorgestellt.

Durch Verkehrszählungen und planerische Analysen wurde zunächst eine breite Datengrundlage für das Konzept erarbeitet. In zahlreichen Beteiligungsformaten konnten die Anwohnenden im Herbst 2023 ihre Ideen für den Kiez einbringen und die geplanten Maßnahmen kennenlernen. Die Teilnehmenden gaben zahlreiche hilfreiche Kommentare zur Anpassung einzelner Maßnahmen ab. In der Online- sowie Vorort-Beteiligung zeigte sich eine hohe Zustimmung zu den Maßnahmen. Die Online-Beteiligung wurde über mein.Berlin durchgeführt. Die Ergebnisse der Beteiligung, die Verkehrszählungen und planerischen Überlegungen wurden in den folgenden Monaten durch das Straßen- und Grünflächenamt ausgewertet und alle Belange abgewogen. Im Juni 2024 wurde das fertige Konzept für den Ostkreuz-Kiez durch das Bezirksamt beschlossen. Die Beschlüsse und Ergebniskonzepte können hier heruntergeladen werden. Informationen zum Projekt finden Sie auch in unserem Projekt-Flyer.

• Beteiligungsbericht Verkehrsberuhigung Ostkreuz-Kiez

  PDF-Dokument (4.6 MB)

• Konzeptpräsentation Verkehrsberuhigung Ostkreuz-Kiez

  PDF-Dokument (8.1 MB)

• Flyer zur Verkehrsberuhigung im Ostkreuz-Kiez

  PDF-Dokument (2.0 MB)

• 24-06_Beschluss Ergebniskonzept-DS1211

  PDF-Dokument (8.7 MB)

• 24-10_Beschluss Ergebnisbericht-DS1329

  PDF-Dokument (4.0 MB)

Ziel der Maßnahmen ist die Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fußgänger*innen und das Verhindern von Schleichverkehren durch die Wohnkieze. Mit der Einrichtung mehrerer Fußgänger*innen-Zonen soll mehr Platz für Fußverkehr und Aufenthaltsflächen geschaffen werden. Schüler*innen der vier Grundschulen im Kiez werden zukünftig durch Schulzonen auf ihrem Weg zur Schule besser geschützt. Durch eine Reihe von gegenläufigen Einbahnstraßenregelungen und Modalfiltern soll der Durchgangsverkehr reduziert werden. Parallel dazu werden einige Fahrradstraßen umgesetzt. Aufgrund der begrenzten finanziellen und personellen Ressourcen wird das Verkehrsberuhigungskonzept in mehreren Stufen umgesetzt.

Teilgebiet A - Nordosten des Gebietes

Zunächst werden Maßnahmen im Gebiet zwischen Frankfurter Allee und Boxhagener Straße umgesetzt. Dazu gehört die Sperrung der Niederbarnimstraße für den Durchgangsverkehr, die Umsetzung von Einbahnstraßen und Pollern sowie die Einrichtung der Schulzone vor der Jane-Goodall-Grundschule. Die Arbeiten an diesen Maßnahmen starten im November 2024. Für die Schulzone sowie die Einbahnstraße in der Jessnerstraße und die Fußgänger*innen-Zone am Traveplatz gibt es derzeit noch keinen Zeitplan. In Kürze finden Sie hier auch die Verkehrszeichenpläne hier zum Download.

Verkehrsberuhigung Ostkreuz-Kiez Maßnahmen im Gebiet A

Teilgebiet B - Zwischen Boxhagener und Wühlischstraße

Das Gebiet zwischen Boxhagener Straße und Wühlischstraße wird nach und nach umgesetzt. Dies geschieht ab 2025. Ausnahme sind die Fußgänger*innen-Zonen. Für deren Umsetzung gibt es derzeit noch keinen Zeitplan.

Verkehrsberuhigung Ostkreuz-Kiez Gebiet B

Teilgebiet C - Der Süden des Gebiets bis zur Revaler Straße

In Gebiet C startet bereits im November 2024 die Umsetzung der Fahrradstraße Modersohnstraße. Ab Dezember 2025 werden die restlichen Maßnahmen im Teilgebiet C umgesetzt. Dazu gehört die Umsetzung von Einbahnstraßen in der Libauer Straße und in der Simon-Dach-Straße, die Einrichtung der Schulzone im Umfeld der Modersohn-Grundschule und die Umsetzung von Fußgänger*innen-Zonen an der Simplonstraße/Wühlischstraße. Für die Fahrradstraße in der Revaler Straße sowie die Fußgänger*innen-Zone am Annemirl-Bauer-Platz gibt es derzeit noch keinen konkreten Zeitplan.

Verkehrsberuhigung Ostkreuz-Kiez Gebiet C

Fahrradstraßen

Auch für den Fahrradverkehr werden Verbesserungen umgesetzt. Als erstes erfolgt die Einrichtung einer Fahrradstraße auf der Modersohnstraße und der Gärtnerstraße zwischen Stralauer Allee und Wühlischstraße. Details hierzu finden Sie auf unserer Überblicksseite zu Fahrradstraßen.

Umsetzung der Maßnahmen im Überblick

• Im November 2024 wurde die Fahrradstraße in der Modersohnstraße und die dazugehörigen Einbahnstraßen umgesetzt. Informationen dazu in der Pressemitteilung.
• Im Dezember 2024 wurde die Niederbarnimstraße für den Durchgangsverkehr gesperrt. Informationen dazu in der Pressemitteilung.
• Ab Februar 2025 wurden die Einbahnstraßen im Teilgebiet A eingerichtet. Informationen dazu in der Pressemitteilung
• Im März 2025 wurden Flyer an alle Haushalte im Kiez verteilt. In Ihrem Haus sind keine angekommen? Schreiben Sie uns eine Mail an [e-mail] und wir senden Ihnen Flyer fürs Haus per Post!
• Am 14. Mai 2025 fand eine Beteiligungsveranstaltung zur Schulzone Simplonstraße statt.
• Ab Mai 2025 wurde die Schulzone in der Scharnweberstraße umgesetzt.
• Im Juni und Juli wurden in Teilgebiet A die Verkehrszeichen aufgedeckt und somit die neue Einbahnstraßenregelung in Kraft gesetzt.
• Ab Dezember 2025 werden Maßnahmen im Teilgebiet C umgesetzt. Dazu gehört die Einrichtung der Schulzone im Umfeld der Modersohn-Grundschule und die Umsetzung von Fußgänger*innen-Zonen an der Simplonstraße/Wühlischstraße.
• Im März 2026 werden die Modalfilter in der Revaler Straße sowie die Einbahnstraßen in der Libauer Straße und Simon-Dach-Straße zwischen Revaler Straße und Kopernikusstraße umgesetzt.
• Ab August 2026 werden Maßnahmen im Teilgebiet B umgesetzt. Dazu gehört die Umsetzung von neuen Einbahnstraßen in der Gärtnerstraße und Gabriel-Max-Straße zwischen Boxhagener Straße und Grünberger Straße. Außerdem wird die Einbahnstraße in der Simon-Dach-Straße zwischen Boxhagener Straße und Grünberger Straße von Nord nach Süd gedreht.

Häufige Fragen zur Verkehrsberuhigung im Ostkreuz-Kiez

Hier beantworten wir Ihnen häufige Fragen zum Projekt Ostkreuz-Kiez. Weitere Fragen zur Verkehrsberuhigung im Bezirk finden Sie auf www.xhain-beruhigt.berlin

• Gab es eine demokratische Entscheidung für die geplanten Maßnahmen?

  Grundlage für das Verkehrsberuhigungskonzept ist ein umfangreicher Planungsprozess, in dem alle Belange durch die Verwaltung abgewogen wurden. Das fertige Konzept wurde im Sommer 2024 vom Bezirksamt beschlossen. Der Beschluss findet sich in der Drucksache 1329/VI und in der Drucksache 1211/VI.
  Das Konzept baut auf den vom Bezirksamt beschlossenen Drucksachen DS/0299/VI „Vorgehen zur Umsetzung flächendeckender Verkehrsberuhigung und Umgang mit der Beschlusslage sog. Kiezblocks“, sowie DS/0827/VI „Bezirkskonzept zur flächendeckenden Verkehrsberuhigung “ auf. Dort sind auch Maßnahmenvorschläge aus dem von der Bezirksverordnetenversammlung beschlossenen Einwohner*innenantrag DS/0029/VI, „Ostkreuz-Kiez für alle“ eingeflossen.

• Wie wurden die Anwohner*innen beteiligt?

  Im November 2023 fanden insgesamt drei Vor-Ort-Veranstaltungen an verschiedenen Standorten im Kiez statt. Vor Ort haben rund 200 Menschen die Veranstaltungen besucht und es wurden 100 Fragebögen ausgefüllt. Zudem wurden im November 2023 rund 80 Gespräche mit Gewerbetreibenden geführt sowie Kiezspaziergänge für besondere Zielgruppen (Kinder, mobilitätseingeschränkte Menschen) durchgeführt. Parallel dazu gab es die Möglichkeit für eine Online-Beteiligung. Online wurden 742 Bewertungen und 295 Kommentare abgegeben. Das Konzept wurde am 13.6.2024 in einer öffentlichen Veranstaltung in der Pablo-Neruda-Bibliothek vorgestellt. Im Juli 2024 gab es eine eintägige Beteiligungsveranstaltung zur Gestaltung der Schulzone in der Scharnweberstraße, bei welcher auch zum Gesamtkonzept informiert wurde.
  Der Beteiligungsbericht sowie das Ergebniskonzept und alle Einzelkommentare können auf mein.Berlin nachgelesen werden .

• Wie wurden die Anwohner*innen informiert?

  Auf das Beteiligungsverfahren wurde auf vielfältigen digitalen Kanälen hingewiesen: Auf der Beteiligungsplattform des Landes Berlin mein.berlin.de, auf nebenan.de und Social Media. Zudem wurde das Verfahren über Pressearbeit sowie über das Verteilen von Flyern im Kiez angekündigt.

  Das Ergebniskonzept wurde in einer Informationsveranstaltung sowie bei zwei Veranstaltungen im öffentlichen Raum vorgestellt. Außerdem wurde es mit umfassender Pressearbeit sowie Veröffentlichung auf Social Media und auf der Projektwebseite xhain-beruhigt.berlin bekannt gemacht.

• Wird die Wirkung der Maßnahmen überprüft?

  Es ist geplant, die Maßnahmen auszuwerten. Geplant sind Verkehrserhebungen, um Verkehrsverlagerungen evaluieren zu können. Erfahrungsgemäß dauert es jedoch einige Zeit, bis die Verkehre sich neu sortiert und alle sich an die geänderte Verkehrsführung gewöhnt haben. Daher ist eine Evaluation erst 6-12 Monate nach der Einrichtung der Maßnahmen vorgesehen. Sollten kurzfristig Gefährdungen auftreten, wird selbstverständlich anlassbezogen nachgesteuert.

• Kommen Rettungswagen, Feuerwehr und Polizei noch zu ihren Einsatzorten?

  Ja. Die Erreichbarkeit ist jederzeit gewährleistet, da alle Straßen weiterhin für Einsatzfahrzeuge (ggf. mit Sonderrechten) befahrbar sind. Die Pläne berücksichtigen die aktuellen Vorgaben und Forderungen der Feuerwehr. Wenn es für die Verkehrsberuhigung notwendig ist, Poller aufzustellen, werden herausnehmbare Varianten verbaut. So können Rettungsdienste Poller im Notfall unkompliziert selber herunterklappen, um durchfahren zu können.

• Wie wurden die Interessen von älteren, mobilitätseingeschränkten oder jungen Menschen berücksichtigt?

  Alle, die auf der Straße unterwegs sind, profitieren von mehr Verkehrssicherheit, weniger Lärm- und weniger Luftbelastung. Gerade Menschen mit Vorerkrankungen sind besonders auf weniger Lärm und Luftschadstoffe für den Erhalt der Gesundheit angewiesen. Verkehrsberuhigung ist auch gut für alle, die im Kiez wohnen oder ihren Alltag verbringen. Für Familien mit Kindern ist Platz zum Spielen und Verweilen im öffentlichen Raum. Menschen ohne Auto können sicherer zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs sein. Sichere Querungen sind gut für alle, die Kinderwagen schieben, Pakete ausliefern oder im Rollstuhl, mit Langstock oder mit Gepäck zu Fuß unterwegs sind.

• Wie wurden die Gewerbetreibenden beteiligt?

  Im Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung wurden Gewerbetreibende im Umfeld der geplanten Fußgänger*innen-Zonen direkt angesprochen und rund 80 Kurzgespräche geführt.
  Darüber hinaus wurden in der Fachbeteiligung die bezirkliche Wirtschaftsförderung und die IHK angehört.

• Warum sind nur Maßnahmen in Nebenstraßen geplant?

  Der Bezirk ist nur für die Straßen des Nebennetzes zuständig. Da es sich um Konzept des Bezirks handelt, sind nur Maßnahmen im Nebennetz enthalten. In der Kartendarstellung sind alle Straßen des übergeordneten Netzes gelb markiert. In diesen Straßen kann der Bezirk keine Maßnahmen alleine umsetzen, da hier die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt zuständig ist.

• Wie wird vermieden, dass Menschen an Hauptstraßen besonders stark belastet werden?

  Auf Hauptstraßen greifen gemäß der Gesetze und Richtlinien andere Maßnahmentypen: Verringerung der Lärmbelastung über die Lärmaktionspläne, Verringerung der Luftschadstoffbelastung über Luftreinhaltepläne, gesicherte Querungsstellen über Ampeln, Anlegen von gesicherten Radfahrstreifen, Anpassung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, Kontrolle des fließenden Verkehrs (Blitzer usw.). Die Umsetzung der Maßnahmen liegt meist auf Landesebene, nicht beim Bezirk. Das Bezirksamt unterstützt und setzt sich bei der Senatsverwaltung für Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit auf den Hauptverkehrsstraßen ein.

• Fallen durch die Verkehrsberuhigung Stellplätze weg?

  Die Maßnahmen sehen keine großflächige Umwandlung von Parkraum vor. Es kann jedoch notwendig sein, punktuell Parkplätze umzunutzen. Zum Beispiel, damit Fußgänger*innen gut über die Straße gelangen, die Einsehbarkeit z.B. vor Schuleingängen besser wird oder Abstellplätze für Fahrräder geschaffen werden können. In allen Fällen geht der Bezirk angemessen und abgewogen vor, um die politisch gesetzten Ziele zu erreichen.
  Lediglich dort, wo Fußgänger*innen-Zonen geplant sind, wird es keine Stellplätze mehr geben.