Straßenneubau

Zu den Maßnahmen des Straßenbaues zählen der Neubau als auch die Erweiterung, Verbesserung oder grundlegende Erneuerung von Straßen, Wegen und Plätzen.

Umbau des Gebietes Karl-Marx-Straße / Sonnenallee

Informationen über alle Projekte

Karl-Marx-Straße

Die Karl-Marx-Straße ist der zentrale Versorgungsbereich des multikulturellen Bezirks Neukölln. Im Spätsommer 2025 wurde mit dem 3. Bauabschnitt von Briese- bis Weichselstraße das Schlüsselprojekt im Sanierungsgebiet fertig gestellt. Informationen zu dem langjährigen Umbau können bis auf Weiteres unter dem nachfolgenden Link abgerufen werden.

https://www.kms-sonne.de/projekte/karl-marx-strasse/

Karl-Marx-Platz

Was ist bisher passiert?
Die Planungen zur Erneuerung des Karl-Marx-Platzes und zum fahrradgerechten Ausbau der nördlichen Fahrbahn begannen 2019. Hauptziel war es schon damals, die Aufenthaltsqualität und die Bedingungen für den Marktbetrieb durch eine Neugestaltung der Platzinnenfläche zu verbessern. Ebenso war angedacht, dass Radfahrende die nördliche Fahrbahn in beiden Richtungen sicher und komfortabel passieren können. Nach einer Öffentlichkeitsveranstaltung im Oktober 2019 beschloss die BVV, auf Wunsch der Anwohnenden, die „Schnalle“ zwischen dem Karl-Marx-Platz und Richardplatz zu schließen. Diese verkehrsberuhigende Maßnahme wurde im Mai 2021 umgesetzt.
Im Anschluss wurden die Planungen für den Karl-Marx-Platz weiterentwickelt und 2021 im Rahmen eines Beteiligungsverfahrens auf mein.berlin.de sowie vor Ort auf dem Wochenmarkt vorgestellt. Die damals noch angedachte Regenwasserversickerung über ein unterirdisches Rigolensystem hätte nach Einschätzung der Berliner Wasserbehörde nicht verwirklicht werden können. Damit verbundene Abstimmungen und Umplanungen führten zur Verschiebung des Baubeginns. Das nun abgestimmte Entwässerungskonzept sieht eine Versickerung in Kombination mit einer Ableitung in die Kanalisation vor.

Informationen zur Umsetzung
NÖRDLICHE FAHRBAHN UND VERKEHRSFÜHRUNG (2024)

Im Herbst 2024 beginnt der Umbau der nördlichen Fahrbahn. Dort erfolgt der Radverkehr, durch Aufgabe der Parkplätze, künftig in beiden Richtungen. Zwischen der nördlichen Fahrbahn und der Radspur in Richtung Richardplatz wird ein Bord eingebaut, das beide Spuren baulich voneinander
trennt. Die geschlossene „Schnalle“ und der damit verbundene Wegfall des Kfz-Durchgangsverkehrs schaffen ein hohes Maß an Verkehrssicherheit. Die Fahrbahn erhält einen fahrradfreundlichen Belag aus gesägtem Großsteinpflaster; die historische Pflastergestaltung bleibt somit erhalten. An der östlichen Platzspitze wird die Fahrbahn mit einem Rixdorfer Kissen angehoben und der Verkehr um die Spitze herumgeführt. Die Aufpflasterung erfolgt mit Großsteinpflaster. Insgesamt verbessert sich hierdurch die Übersichtlichkeit im Einmündungsbereich und durch die Trennung der Flächen entsteht eine klare Verkehrsführung. Auf der südlichen Fahrbahn werden Lieferzonen für die Belieferung der Gewerbetreibenden sowie Fahrradabstellanlagen eingerichtet.

PLATZFLÄCHE (2025)
Der Platz mit seiner historischen Dreiecksform soll zukünftig ein attraktiver Aufenthaltsraum für Anwohnende sein und gleichzeitig dem Marktbetrieb gerecht werden. Als Bodenbelag wird daher ein widerstandsfähiges Betonsteinpflaster mit Natursteinvorsatz verbaut. Die Skulpturengruppe „Imaginäres Theater“ bleibt erhalten. Am Rand des Platzes entstehen Sitzmöglichkeiten, die zusätzlich zu den Pollern eine Abgrenzung zur Straße bilden und unberechtigtes Parken verhindern. Die vorhandenen Baumscheiben werden erneuert.

PLATZSPITZE (2025)
Der Baumbestand bleibt erhalten. Verwilderte Bodendecker und Sträucher werden entfernt, ebenso die massive Bank und der Pflanzkübel. Es entstehen Aufenthaltsbereiche, neue Baumscheiben und eine bepflanzte Mulde. Zusätzlich werden Bänke und kleinere Spielgeräte aufgestellt. Der Bereich erhält eine versickerungsfähige Oberfläche aus einem Sand-Kies-Gemisch.

ENTWÄSSERUNG
Das auf der Platzfläche anfallende Regenwasser wird aufgrund des Gefälles zum einen in die Straßenabläufe entwässert und zum anderen über eine Pflasterrinne in die Versickerungsmulde auf der Platzspitze geleitet. Zusätzlich wird das ehemalige Brunnenbecken in eine begrünte Entwässerungsmulde umgestaltet. Durch die Versickerung vor Ort werden die Bäume mit zusätzlichem Wasser versorgt und es kommt insbesondere in den Sommermonaten zu einer mikroklimatischen Abkühlung.

ZEITPLANUNG DER BAUMASSNAHME
Die Baumaßnahme wird in zwei Bauabschnitten durchgeführt.
Der Umbau der nördlichen Fahrbahn wird – je nach
Witterung – im Winter 2024/2025 abgeschlossen sein.
Die Nutzung der nördlichen Fahrbahn ist in dieser Zeit
nicht möglich. Die Erneuerung der Platzfläche und der
Platzspitze erfolgt ab 2025.
Zeitplanung“ zu, den Sie gerne für die Website verwenden können:
Die Baumaßnahmen am Karl-Marx-Platz schreiten zügig voran. Da der Umbau der Nordseite bereits zu einem Großteil fertiggestellt ist, kann ein Teil des Marktes dort nun wieder mittwochs und samstags stattfinden. Die gesamte Neugestaltung der Platzfläche soll voraussichtlich bis Ende Mai 2026 abgeschlossen sein. Parallel dazu wird aktuell bereits die neue Möblierung des Platzes vorbereitet, um die Aufenthaltsqualität direkt nach Abschluss der Arbeiten zu erhöhen

https://www.kms-sonne.de/projekte/karl-marx-platz/
https://www.infravelo.de/projekt/karl-marx-platz/

Elbestraße

Für die Elbestraße wurde im Auftrag des Bezirksamtes Neukölln, Fachbereich Stadtplanung, eine Machbarkeitsstudie zur Vorbereitung des Umbaus erarbeitet und im Frühjahr 2024 abgeschlossen. Dabei wurden zunächst fünf Varianten erarbeitet. Nach Auswertung der eingegangenen Hinweise und Anregungen aus der Bürgerbeteiligung und der Beteiligung der Träger öffentlicher Belange sowie nach Abstimmung in der Fachrunde wurde eine Vorzugsvariante erarbeitet. Diese bildet nun die Grundlage für die Erstellung der Bauplanungsunterlage.
Folgende Zielvorgaben wurden für die Entwicklung der Elbestraße festgelegt:
Fußverkehr-Vorrangstraße als attraktiver Quartiersraum,
Radverkehrsstraße,
Qualifizierung und Nutzung der verbreiterten Mittelinsel für den Fuß- und Radverkehr,
Versickerung und Verdunstung von Niederschlagswasser vor Ort.
Aktueller Stand:
Für die Elbestraße wurde im Auftrag des Bezirksamtes Neukölln, Fachbereich Stadtplanung, eine Machbarkeitsstudie zur Vorbereitung des Umbaus erarbeitet und im Frühjahr 2024 abgeschlossen. Dabei wurden zunächst fünf Varianten erarbeitet. Nach Auswertung der eingegangenen Hinweise und Anregungen aus der Bürgerbeteiligung und der Beteiligung der Träger öffentlicher Belange sowie nach Abstimmung in der Fachrunde wurde eine Vorzugsvariante erarbeitet. Diese bildet nun die Grundlage für die Erstellung der Bauplanungsunterlage. Folgende Zielvorgaben wurden für die Entwicklung der Elbestraße festgelegt: Fußverkehr-Vorrangstraße als attraktiver Quartiersraum, Radverkehrsstraße, Qualifizierung und Nutzung der verbreiterten Mittelinsel für den Fuß- und Radverkehr, Versickerung und Verdunstung von Niederschlagswasser vor Ort. Informationen zum aktuellen Stand: http://www.kms-sonne.de/projekte/elbestrasse/

Der Bestand und die ausgewählte Variante für den Umbau

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  Bestand

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Weichselstraße

Im Frühjahr 2023 wurde eine Vorstudie zur Vorbereitung des Umbaus beauftragt. Am 22. November 2023 fand im Mehrzweckgebäude der Elbe-Grundschule die öffentliche Erörterung zur Vorstudie Weichselstraße statt. Im Rahmen der Veranstaltung stellte das beauftragte Planungsbüro Ramboll mit Henning Larsen Landscape seine Bestandsanalyse sowie drei erarbeitete Varianten zur Um- und Neugestaltung der Weichselstraße vor. (aktueller Stand)

Oderstraße

LZU Schillerkiez

August-Fröhlich-Straße

Infravelo

In der August-Fröhlich-Straße zwischen Neudecker Weg und der Köpenicker Straße wurde in 2025 der Bau eines Zweirichtungsradwegs abgeschlossen. Der baulich angelegte Zweirichtungsradweg ist zunächst nur in einer Fahrtrichtung freigegeben und entsprechend mit Radsymbolen markiert. Die Einrichtung der gegenläufigen Strecke soll erst mit der Errichtung einer weiteren Ampel an der Ecke Kanalstraße/Köpenickerstraße erfolgen. Diese befindet sich in der Planung.