Radverkehr in Lichtenberg - 7,7 Kilometer fertiggestellt, im Bau oder konkret in Planung

Beim Radverkehr zählt für mich, was am Ende tatsächlich auf der Straße ankommt. Deshalb möchte ich einen Überblick geben, was wir seit 2023 – seitdem ich für den Bereich zuständig bin – in Lichtenberg geschafft haben, wo aktuell gebaut wird und welche Maßnahmen als Nächstes anstehen.

Insgesamt sind rund 7,7 Kilometer Radinfrastruktur fertiggestellt, im Bau oder befinden sich konkret in Planung. Das ist ein gutes Stück Arbeit. Aber es reicht noch lange nicht. Lichtenberg braucht sichere Radwege und ein Radverkehrsnetz, das im Alltag funktioniert.

Was wir seit 2023 fertiggestellt haben

Seit 2023 wurden rund 4,3 Kilometer Radinfrastruktur fertiggestellt. Dazu gehören die Radverkehrsanlagen in der Siegfriedstraße und Scheffelstraße mit jeweils 500 Metern je Fahrtrichtung. Hinzu kommen die Fahrradstraße im Hönower Weg mit rund 1 Kilometer und die Rüdickenstraße mit rund 420 Metern.

Auch der Radweg in der Zingster Straße wurde auf 300 Metern saniert. In der Robert-Siewert-Straße wurde die Radverkehrsanlage auf 450 Metern je Fahrtrichtung instandgesetzt. An der Mole ist auf rund 50 Metern je Fahrtrichtung ein Zweirichtungsradweg entstanden.

Ganz aktuell ist die Fahrradstraße Hentigstraße/Cäsarstraße/Römerweg in Karlshorst fertig geworden. Sie ist rund 1,1 Kilometer lang.

Am 4. September 2026 um 15 Uhr wollen wir die neue Fahrradstraße gemeinsam mit Interessierten anradeln. Treffpunkt ist an der Ecke Hentigstraße/Dönhoffstraße. Wer Lust hat, ist herzlich eingeladen.

Hier wird aktuell gebaut

In der Schottstraße und Alfredstraße entsteht derzeit auf rund 400 Metern eine neue Radverkehrsanlage.

Auch die nächsten Baustarts stehen bevor. In der Hansastraße soll ab voraussichtlich Oktober 2026 auf Lichtenberger Seite gebaut werden; dort geht es um rund 620 Meter je Fahrtrichtung. Die gesamte Maßnahme erstreckt sich über Lichtenberg und Pankow.

Noch in diesem Jahr soll außerdem der erste Bauabschnitt der Fahrradstraße An der Bucht mit rund 1 Kilomenter in die Umsetzung gehen.

Was wir als Nächstes planen

Auch darüber hinaus geht die Arbeit weiter. Auf der B1/Alt-Friedrichsfelde ist auf rund 1 Kilometer zwischen Rosenfelder Straße und Am Tierpark eine weitere Maßnahme konkret geplant.

An der Falkenberger Chaussee geht es auf 550 Metern zwischen Welsestraße und Dorfstraße um mehr Sicherheit für den Fuß- und Radverkehr.

Weitere Fahrradstraßen sind unter anderem in der Wandlitzstraße, Zwieseler Straße, Bornitzstraße und im Wiesenweg vorgesehen.

Mein Fazit

Beim Radverkehr zählt für mich, was am Ende tatsächlich auf der Straße ankommt. Rund 7,7 Kilometer sind fertiggestellt, im Bau oder befinden sich konkret in Planung. Damit schaffen wir Schritt für Schritt bessere Bedingungen für Menschen, die mit dem Fahrrad in Lichtenberg unterwegs sind.

Ein Beispiel ist die Radverkehrsanlage in der Siegfriedstraße. 2023 sollte der Bau im Zuge des geplanten Radwegestopps der damaligen Senatorin (CDU) überprüft werden. Viele Menschen sind damals auf die Straße gegangen und haben gegen den Radwegestopp demonstriert. Das Ergebnis zeigt: Engagement aus der Stadtgesellschaft wirkt. Heute steht der Radweg in der Siegfriedstraße und verbessert die Sicherheit für Radfahrende im Alltag.

Mein Ziel bleibt klar: Menschen sollen sich sicher mit dem Fahrrad durch Lichtenberg bewegen können. Dafür müssen wir Lücken im Netz schließen und Projekte tatsächlich auf die Straße bringen.

Hinter jeder Maßnahme steckt viel Arbeit. Mein Dank gilt den Kolleg:innen im Straßen- und Grünflächenamt, der Senatsverwaltung und infraVelo. Gerade unter schwierigen finanziellen und personellen Bedingungen ist es keine Selbstverständlichkeit, dass Projekte umgesetzt werden.

Wir haben einiges geschafft. Aber es gibt noch viel zu tun. Lichtenberg braucht weitere sichere Radwege und ein Radverkehrsnetz, das im Alltag funktioniert. Wir haben noch viel zu tun und ich habe Lust, mit aller Kraft weiter anzupacken.