Колонка содержания

Rund um den Nordbahnhof

Nordbahnhof
Nordbahnhof
Изображение: Landesdenkmalamt Berlin, Wolfgang Bittner
Увеличение изображения: Nordbahnhof
Вокруг Северного вокзала (Nordbahnhof)
Изображение: Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

Вокруг Северного вокзала (Nordbahnhof)

После Второй мировой войны Берлин утратил свое значение как крупный железнодорожный центр. Его раскол и строительство Стены привели сначала к закрытию, а затем и к сносу крупных тупиковых вокзалов. Последствия конфликта между Востоком и Западом особенно сильно затронули Северный вокзал. С его территории убрали железнодорожные пути и превратили ее в пограничную полосу. В 1960-е годы были снесены сооружения Северного вокзала, называвшегося до 1950 года Штеттинским вокзалом поездов дальнего следования (Stettiner Fernbahnhof). Сохранился лишь зал вокзала пригородной железной дороги. В связи с сооружением Стены была закрыта расположенная восточнее станция городской электрички. Западноберлинские поезда проезжали, не останавливаясь, через подземный туннель “вокзала приведений”.

После Объединения снова была открыта станция городской электрички “Северный вокзал” (Nordbahnhof). Сегодня здесь останавливаются поезда, следующие маршрутами S 1, S 2 и S 25. Долгое время территория вокруг вокзала продолжала оставаться заброшенным пустырем. За последние годы здесь выросли новостройки, например, здание управления германских железных дорог (Deutsche Bahn AG) на западной стороне вокзала. В целях благоустройства берлинской фирмой по озеленению “Gruen Berlin Park & Garten GmbH” в бывшей пограничной зоне вокруг вокзала будет разбит парк и сооружены спортивные площадки. Сохранившиеся фрагменты Стены, находящиеся с 2001 года под охраной как памятник истории, а также участок пути следования колонны станут элементами проекта по благоустройству.

В окрестностях бывшего Северного вокзала и на его территории остались различные фрагменты Стены, которые демонстрируют строительство и расширение бывших пограничных сооружений на этом месте. В восточной части привокзальной территории вдоль ул. Гартенштрассе (Gartenstrasse) тянется самый протяженный, 900-метровый, участок границы с сохранившимися на нем сооружениями. Эта построенная в 1895 году кирпичная стена, отгораживавшая железнодорожные пути, начиная с 1961 года, стала частью Берлинской стены на границе с западноберлинским районом Веддинг (Wedding). В целях усиления охраны границы проходы в ней были замурованы, а поверху были установлены Y-образные распорки с колючей проволокой. В середине шестидесятых годов позади старой вокзальной стены выросла новая пограничная стена. Однако старую стену оставили стоять в качестве дополнительного заграждения.

В 1984 году между станцией электрички и ул. Пфлугштрассе (Pflugstrasse), посреди особенно широкой пограничной полосы, была построена новая стена. Расположенная западнее прежняя стена осталась стоять как дополнительное укрепление на этой заросшей непроходимой местности. На территории Северного вокзала сохранились фрагменты позднейшей стены с подлинной окраской обращенной на восток стороны – белые четырехугольники в сером обрамлении. Эти остатки Стены находятся под охраной, так же как и ее 100-метровый участок между домами на ул. Пфлугштрассе (Pflugstrasse).

Между территорией железнодорожных путей и расположенным западнее кладбищем прихода Св. Ядвиги располагается 200-метровый участок бетонного ограждения. Стена из железобетонных панелей со стальными опорами отгораживала полотно городской электрички, линия которой пересекала в этом месте границу между секторами.

На территории кладбища вдоль ул. Лизенштрассе (Liesenstrasse) сохранились 15 метров “пограничной стены 75”, сильно пострадавшей от охотников за сувенирами, а недалеко от входа на кладбище остались еще два сегмента Стены. Так же как и на кладбищах на ул. Бернауэр-штрассе, могилы в непосредственной близости от границы были разрушены, а каменными надгробиями вымостили улицу.