Suchen und Finden

Die Abteilung Bauen, Stadtplanung und Naturschutz hat bereits im März 2007 einen „Runden Tisch Fahrradverkehr“ installiert. Eine dort geführte erste Abstimmungsrunde zum Thema Ne-benroutennetz war als „Brainstorming“ konzipiert, in der die Teilnehmer aufgefordert waren, An- mehr

Radschnellverbindungen. Über weite Strecken sicher und besonders komfortabel vorankommen: Das macht Radschnellverbindungen besonders für Pendlerinnen und Pendler interessant. Weitere Informationen. Bild: Ralf Rühmeier. Geschützte Radfahrstreifen. mehr

„Es ist gelungen, in Zusammenarbeit mit den Akteuren des Runden Tisches Fahrradverkehrs in Steglitz-Zehlendorf, also unter Einbeziehung der Bezirksgruppe des ADFC, der (damaligen) Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, der BVG, des bezirklichen Umweltamtes und Vertretern der örtlichen Fahrradwirtschaft, ein Konzept zu erarbeiten, um den ... mehr

Und das wird immer häufiger genutzt: Der Fahrradverkehr in Berlin nimmt seit Jahren zu. Wir sorgen dafür, dass Radfahren in der gesamten Stadt sicherer, attraktiver und komfortabler wird – mit neugebauten und sanierten Radwegen, Radschnellverbindungen und vielen Parkmöglichkeiten. So fällt die Wahl künftig leicht, regelmäßig und gerne ... mehr

Der in § 40 MobG BE beschriebene Radverkehrsplan definiert konkrete Ziele, Handlungsschwerpunkte und Maßnahmen, um einen attraktiven, leistungsfähigen und sicheren Radverkehr zu gewährleisten und den Anteil des klimafreundlichen und stadtverträglichen Fahrradverkehrs am gesamten Verkehr zu steigern. mehr

Der Fahrradverkehr verdient als stadtverträgliches, preiswertes und klimafreundliches Verkehrsmittel hohe Wertschätzung. Die Dachmarke Fahrrad Berlin drückt dies prägnant, unverwechselbar und selbstbewusst aus. mehr

Fahrradstraßen sind in der Regel dem Radverkehr vorbehalten. Autos, Lkw und Motorräder dürfen hier nicht fahren, es sei denn, ein Zusatzschild („Anlieger frei“) erlaubt dies. Radfahrerinnen und Radfahrer gehört die gesamte Fahrbahnbreite, sie dürfen jederzeit nebeneinander fahren. Allerdings gilt auch hier das Rechtsfahrgebot. mehr

Farbige Beschichtungen erhöhen die Sichtbarkeit der Radwege und damit die Sicherheit der Nutzerinnen und Nutzer. Zudem tragen sie dazu bei, dass der motorisierte Verkehr weniger häufig die Fahrspur der Radfahrenden kreuzt oder als Park- und Haltefläche beansprucht. mehr

Ab 2021 werden an drei Standorten in Berlin Fahrradbarometer eingerichtet. Diese sind vor Ort mit der Zählstelle verbunden und zeigen auf Displays an, wie viele Fahrräder den jeweiligen Standort passiert haben (Tages- und Jahreswerte). Ziel ist es, zehn Fahrradbarometer zu errichten. mehr

Das Mobilitätsgesetz widmet den Anforderungen an neue Radverkehrsanlagen entsprechend einen eigenen Paragraphen § 43. Ein wichtiges Element sind geschützte Radfahrstreifen. Berlin betritt mit ihrem Bau bundesweit Neuland. Deswegen ist es sinnvoll, ihre Wirksamkeit genau zu untersuchen. mehr

Sie setzen sich für Verbesserungen im Wohnumfeld und für ein sicheres und friedliches Miteinander von Jung und Alt ein. Die Arbeit der Runden Tische ist auf Nachbarschaftsentwicklung und Verbesserung des jeweiligen Wohnumfeldes ausgerichtet. mehr

Was ist geplant? Neubau und Umgestaltung des Straßenzuges Hönower Straße – Hultschiner Damm vom S-Bahnhof Mahlsdorf bis Rahnsdorfer Straße. mehr

Der Runde Tisch wird als Steuerungsgremium errichtet und von der Ansprechperson Queeres Berlin geleitet. Ausgehend vom Runden Tisch sollen Handlungsfelder der Landesstrategie definiert, Arbeitsgruppen gebildet sowie die themenfeldspezifischen Ziele, Bedarfe und Maßnahmen erarbeitet werden. mehr

Auf einer Strecke von mehreren Kilometern soll es Radfahrer*innen möglich sein, geschützt vor Witterung und getrennt vom übrigen Verkehr unterwegs zu sein. Die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt hat diese Idee aufgenommen. Ziel: Bessere Bedingungen für den Radverkehr. mehr

Mit dem Runden Tisch wird ein Format für Austausch und gemeinsames Arbeiten zwischen den verschiedenen Akteuren geschaffen, um besser über Planungen, Strategien und bereits umgesetzte Maßnahmen zu informieren und Bedarfe und Impulse aus dem Sozialraum aufzunehmen. mehr

Ziel des Runden Tischs ist es, die Verkehrslage im gemeinsamen Verflechtungsraum zu verbessern. Eine Grundlage hierfür ist das Interkommunale Verkehrskonzept Niederbarnimer Fließlandschaften, welches durch vier Brandenburger Gemeinden in Zusammenarbeit mit dem Bezirk Reinickendorf erarbeitet wurde. mehr

Wir-Gefühl und starke Lösungen. An einem Runden Tisch versammeln sich Vertreterinnen und Vertreter aller relevanten Interessengruppen gleichberechtigt, ohne Hierarchiestufen, um ein kontroverses Thema oder Problem zu diskutieren und bestenfalls auch produktiv zu lösen. mehr

Gemeinsam werden Ideen für ein möglichst konfliktarmes Miteinander sowie für neue Gestaltungsmöglichkeiten, Angebote und Nutzungen erarbeitet. Der Runde Tisch Leopoldplatz gibt Impulse für ein verbessertes Nutzungs- und Gestaltungskonzept und macht Vorschläge für die Umsetzung geeigneter Maßnahmen. Der Runde Tisch Leopoldplatz ist ein ... mehr

Der Runde Tisch versteht sich als ein wissensgestütztes Gremium, welches lösungsorientierte Ansätze zur Verbesserung der Situation von Sexarbeitenden im Kontext der in Berlin bestehenden Herausforderungen erarbeiten wird. Diese sollen am Ende in einem Handlungskonzept verarbeitet werden. mehr

Der Runde Tisch soll den Angaben zufolge eine Art zentrales Steuerungsgremium sein, um eine ressort- und bezirksübergreifende Berliner Landesstrategie gegen Queerfeindlichkeit zu erarbeiten. Dieser Prozess ist auf etwa zwei Jahre ausgelegt. mehr