Verkehrsdatenanalyse

Um zielgenaue Maßnahmen für ein umweltsensitives Verkehrsmanagement entwickeln zu können, müssen zunächst die Ursachen für erhöhte verkehrliche Luftschadstoffbelastung untersucht werden. Im Fokus steht hierbei die Stickstoffdioxidbelastung, da immer noch erhöhte Werte auftreten. Die von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) vorgeschlagenen Zielwerte werden an allen Hauptverkehrsstraßen Berlins zum Teil stark überschritten.

Es ist hinreichend bekannt, dass der Hauptverursacher der Stickstoffdioxidbelastung in engen Straßenschluchten der lokale Kfz-Verkehr ist, hier vor allem die Diesel-Motoren. Dabei oxidiert das durch Kraftfahrzeuge ausgestoßene Stickstoffmonoxid (NO) in der Luft zu Stickstoffdioxid (NO₂). Zudem stoßen vor allem Dieselfahrzeuge erhebliche Anteile an NO₂ direkt aus. Andere Quellen wie Industrie, Kraftwerke und Hausheizungen ebenso wie die mit dem Wind vom Land in die Stadt getragenen Schadstoffe tragen in deutlich geringerem Maße zu den Stickstoffdioxidwerten bei. Daher wird in diesem Teilprojekt das Verkehrsgeschehen weiter erforscht. Eine vertiefte Ursachenanalyse der Luftschadstoffe gehört nicht zu diesem Teilprojekt, wurde jedoch bereits im Rahmen der Zweiten Fortschreibung des Berliner Luftreinhalteplans durchgeführt.

Neben der Identifizierung von Straßenabschnitten mit Kapazitätsproblemen sollen vor allem auch die Muster dieser Probleme erkannt werden. Des Weiteren soll eine detailliertere Beschreibung des Mobilitätsverhaltens in Berlin und in Teilräumen Berlins erzielt werden, die sich aus der Auswertung der Bewegungsdaten ergeben. Dafür werden folgende Aspekte untersucht:

• Was sind bevorzugte Verkehrsrouten (Pkw, Lkw)?
• Wie sind die Verkehrsströme an Kreuzungen (Abbiegebeziehungen)?
• Wie und wo entstehen und verteilen sich die größten Pendlerströme (ÖPNV, MIV)?
• Wo sind die Stauschwerpunkte und woher kommen Verkehrsteilnehmenden, die hier im Stau stehen?
• Welche zeitlichen Muster der Änderung der Verkehrsqualität sind zu erkennen?

Letztendlich sollen realisierbare Maßnahmen vorgeschlagen werden, die geeignet sind, die verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastungen zu reduzieren. Neben Maßnahmen zur Vermeidung von Stausituationen, alternativen Routenführungen oder Beschleunigungsmaßnahmen durch Steuerung des Verkehrsflusses, sollen explizit auch eingreifende Maßnahmen vorgeschlagen werden. Übergeordnetes Ziel ist es, die Verkehrsswende weiter voranzutreiben.