Innovationslandkarte

Infolge intensiver Prozessanalysen durch das Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg als Baulastträger in Zusammenarbeit mit der zuständigen obersten Straßenverkehrsbehörde (SVB) der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz sowie der Koordinierungsstelle Radverkehr (KRF) wurde ein Verfahren entworfen, welches rein über die Anwendung von Regelplänen auf großen mehrspurigen Hauptverkehrsstraßen einzelne Fahrspuren zu Radfahrstreifen umwandelt. Mit Gelbmarkierungen und mobilen Baken, wie sie aus der Baustellensicherung bekannt sind, richteten diese Verwaltungseinheiten in einem agilen Verfahren insgesamt 25 km neue Radstreifen in fünf Berliner Bezirken ein. Von der Entscheidung zur Umsetzung über die Anordnung bis zur Verkehrsfreigabe vergingen so im Schnitt nur ca. zehn Arbeitstage. Zur Anwendung über den Einzelfall hinaus wurden TEER-Regelpläne veröffentlicht, die auch schon in weiteren Städten Anwendung fanden.

Es zeigt, wie eine effiziente Zusammenarbeit mit schneller Maßnahmenumsetzung erfolgen kann. Es wurden Regelpläne für eine schnelle und sichere Anwendung entwickelt. Diese wurden bereits erfolgreiche in anderen Bezirken angewendet.

Die zunächst zeitlich befristete Anordnung erlaubt, auf Basis von Verkehrsbeobachtungen, in Kombination mit der Umsetzung durch temporäre Mittel jederzeit ein Nachsteuern. Dadurch ergibt sich eine Verkürzung von Prozessschritten zwischen den beteiligten Akteuren.