Einstellungen
Leichte SpracheWie barrierefrei ist diese Webseite?
Wen können Sie bei Anmerkungen oder Fragen zur digitalen Barrierefreiheit (Feedbackoption) kontaktieren?
Name: Öffentlichkeitsarbeit
E-Mail: oeffentlichkeitsarbeit@senuvk.berlin.de
Telefon: 030 9025-1802
Wo gibt es zusätzliche Informationen zur Barrierefreiheit im Land Berlin?
 |
||||||
|
|
Luftdaten-ArchivJahresübersicht der Luftqualität 2008Straßennahe Belastung durch den Kfz-Verkehr Typische Schadstoffverteilung in einer Straßenschlucht
Seit April 1997 wird neben den Messungen des BLUME-Messnetzes ein weiteres Messprogramm zur Ermittlung der Luftverschmutzung aus dem Verkehr durchgeführt. Gemessen werden die Schadstoffe Ruß und Stickstoffdioxid. Das für diese Zwecke verwendete Messsystem besteht aus einem relativ kleinen, preiswerten Sammler für Ruß und Stickoxide, der auch an Stellen aufgestellt werden kann, wo aus Platzgründen ein großer Messcontainer nicht platzierbar ist. Feinstaub PM10 kann damit zwar nicht direkt gemessen werden, lässt sich aber aus den Rußkonzentrationen abschätzen. Im Jahr 2008 wurde an 29 Messorten, davon 28 in Hauptverkehrstraßen, 1 im städtischen Wohngebiet und 1 am Standtrand, gemessen.
Die Messergebnisse zeigen, dass an den untersuchten Hauptverkehrsstraßen die Immissionsbelastung weiterhin um das 2- bis 3fache höher ist als in innerstädtischen Wohngebieten. Die Höhe der Belastung ist dabei nicht allein von der Anzahl der Fahrzeuge und der dadurch bedingten Emission abhängig, sondern auch von den Bedingungen für den Luftaustausch. Diese sind einerseits durch meteorologische Parameter (z.B. den Wind), andererseits durch Art und Umfang der Bebauung gegeben. So werden hohe Immissionsbelastungen an beidseitig bebauten Straßen (Straßenschluchten), besonders z. B. in der Leipziger Straße in Mitte registriert. Die obere Abbildung zeigt eine typische Schadstoffverteilung in einer Straßenschlucht. Eine solche Verteilung entsteht, wenn die Windrichtung (über Dach) vom Messpunkt zur Straße zeigt und sich in der Straßenschlucht eine Wirbelströmung ausbildet. Diese treibt die Kfz-Emissionen auf die Straßenseite mit der Messstation. 
RUBIS Jahresmittelwert Ruß 2008
Jahresmittelwerte Stickstoffdioxid 2008
In Bezug auf das Jahr 2007 hat die Belastung durch Ruß in 2008 an den Hauptverkehrstraßen, trotz meteorologische ungünstiger Bedingungen (Anzahl der windschwachen und trockenen Tage höher), im Mittel um 18 % abgenommen. (vgl. Rußbelastung 2007) Seit Beginn des Straßenmessprogramms sind beim Stickstoffdioxid NO2 insgesamt nur geringe Belastungsunterschiede zu sehen; trotzdem ist in 2008 ein Belastungsrückgang von 10% im Mittel zu verzeichnen. Im Jahr 2008 wurde an allen untersuchten Hauptverkehrsstraßen der ab 2010 gültige EU-Grenzwert für Stickstoffdioxid von 40 µg/m³ überschritten, außer an den Standorten Eichborndamm, Glienicker Weg und Spreestr. |
|||||
