Ersatzneubau der Fußgängerbrücke Schmöckwitzwerder

Planungsphase

Die vorhandene Fußgängerbrücke über den Oder-Spree-Kanal liegt am Waldrand des Ortsteils Schmöckwitzwerder, im Bezirk Treptow Köpenick. Die ausschließlich von Fußgängern nutzbare Brücke wurde im Jahr 1956 als Ersatz für die im Krieg zerstörte Straßenbrücke erbaut. Die Breite des Oder-Spree-Kanals beträgt am Brückenstandort ca. 30 m. Die Breite zwischen den Uferböschungskronen beträgt ca. 40 m.

Bei der letzten Bauwerksprüfung sind neben diversen Anprallschäden auch erhebliche Querschnittsschwächungen infolge Korrosion festgestellt worden. In Verbindung mit der Tatsache, dass die Bestandsbrücke aus Altstahl errichtet wurde und der daraus resultierenden beschränkten Restnutzungsdauer, soll ein Ersatzneubau errichtet werden.

Die neue Brücke ist barrierefrei herzustellen mit Vergrößerung der lichten Durchfahrtshöhe, die die aktuellen Anforderungen der Schifffahrt berücksichtigt.

• Das Vorhaben
• Der Bau
• Verkehrsführung
• Zahlen und Daten

Die Trasse der neuen Brücke wird gegenüber der vorhandenen Brücke im Kanalbereich um ca. 7,00 m in Richtung Osten verschoben. Zur Realisierung der neuen Trasse wird die parallel zur Rampe verlaufende Wernsdorfer Straße auf der Südseite des Kanals um ca. 1,40 m nach Osten verschoben.

Der Ersatzneubau setzt sich aus drei Teilbauwerken zusammen. Dabei handelt es sich um die Kanalbrücke sowie um das nördliche und südliche Rampenbauwerk. Die Rampenbauwerke bestehen jeweils aus einer Rampenbrücke und einem bis auf Geländeniveau auslaufenden bodenverfüllten Trogbauwerk. Je eine Zugangstreppe zu den Rampenbrücken wird südlich sowie nördlich vor der Kanalbrücke angeordnet.

Im Zusammenhang mit der Herstellung des Ersatzneubaus erfolgt eine Neugestaltung der Zufahrten zu den Uferwegen. Dabei werden die für Fahrzeuge des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamts und für Feuerwehr- und Forstfahrzeuge nutzbaren Uferzufahrten als Wartungswege für die Rampenbauwerke ertüchtigt.

Ab Oktober 2020 erfolgen die für die Herstellung der Rampen erforderlichen Baumfällungen.

Nach jetzigem Sachstand soll der Baubeginn im März 2021 sein.

Die Bestandsbrücke wird erst nach Inbetriebnahme des Ersatzneubaus demontiert und bis dahin für Fußgänger freigehalten.