Neubau und Ersatzbau von Fuß- und Radwegbrücken über die Panke in den Pölnitzwiesen in Berlin-Buch

Ausführungsphase
In Berlin-Buch, zwischen Straße 5 und Pölnitzweg, fließt die Panke nahezu geradlinig über die Pölnitzwiesen und wird dabei auf ihrer südöstlichen Seite vom Radfernweg Berlin-Usedom begleitet.

Mit der im Bauvorhaben „Ausbau der Panke“ geplanten Renaturierung soll die Panke naturnäher gestaltet werden. Auf den Pölnitzwiesen wird dazu unmittelbar nordöstlich des Radfernweges ein neues, mäanderndes Flussbett geschaffen, das sich kurvenreich und gewunden über die Feuchtwiesen zieht. Das alte Flussbett der Panke wird stillgelegt und dient zukünftig bei Hochwasser als Entwässerungsgraben in den Pölnitzwiesen.

• Das Vorhaben
• Der Bau
• Verkehrsführung
• Zahlen und Daten

Der Bauvertrag wurde Ende November 2022 mit einer Arbeitsgemeinschaft (ARGE) geschlossen. Der Beginn der Ausführung erfolgte im Dezember 2022 mit der Arbeitsvorbereitung und Technischen Bearbeitung für die Ingenieurbauwerke. Das Baufeld wurde im Februar 2023 an die ARGE übergeben. Der Beginn der Bautätigkeiten folgt im März 2023 mit Verkehrseinrichtung und Herstellung der Baustelleneinrichtungsflächen und Baustraßensysteme.

Die Überbauten der Brücke am Pölnitzweg und der Brücke Straße 5 werden baugleich hergestellt.
Sie unterscheiden sich lediglich in ihrer Länge und dem Einbauwinkel zur Panke.

Beide Brücken erhalten einen Überbau aus einer vorgespannten Granitplatte in Fertigteilbauweise. Die Granitplatten werden werksseitig hergestellt, zur Baustelle geliefert und mittels Kran auf die Widerlager eingehoben. Bauartbedingt entfallen für die Überbauten Abdichtung und Beläge.
Für Wartungszwecke werden vor den Widerlagern Bermen mit einer Breite von 60 cm hergestellt. Die Uferspundwände neben den Brücken werden auslaufend abgeflacht. Die Brückenufer sind über Böschungstreppen zu erreichen. Die Böschungsflächen unterhalb der Brücken sowie die Bermen werden mit Natursteinpflaster aus Granit befestigt.

Um Erosionsschäden zu vermeiden, dient die Bauwerksgründung aus Stahlspundwänden gleichzeitig als Kolkschutz. Die Kolkschutzwände werden seitlich von den Brücken eingekürzt und enden als verdeckte Böschungssicherung unterhalb der Geländeoberkante zur Trittschutzsicherung sowie als Ausstiegsmöglichkeit für Fischotter. Die Böschungsbefestigung erfolgt mittels Steinschüttungen.

Im Zuge des Neubaus der Brücke am Pölnitzweg ist die Gradiente des Radfernweges anzuheben, um der Forderung nach einem Freibord von 0,50 m oberhalb des HW 100 gerecht zu werden.

Hierfür werden Rampen im Zuge des Radfernweges vor und hinter der Brücke hergestellt. Zur Absicherung des erhöhten Radfernweges neben dem alten Flussbett der Panke wird eine Stützwand errichtet. Die Konstruktion erfolgt aus Stahlspundwänden mit Stahlbetonkopfbalken und Fertigteilen als Vorsatzschale.

Ersatzneubau der Brücke Straße 5

Die Brücke Straße 5 (Baujahr 1950) wird rückgebaut und durch einen Neubau ersetzt.

• Online-Beteiligung auf meinBerlin

Während der Baumaßnahmen ist der Radfernweg Berlin-Usedom im Bereich der Pölnitzwiesen gesperrt. Die Fußgänger und Radfahrer werden durch eine Beschilderung vor der Baustelle „Brücke am Pölnitzweg“ und „Brücke Straße 5“ auf die Umleitungsstrecke geleitet.

Umleitung Radfernweg Berlin-Usedom

Die Umleitungsstrecke ist von der Verkehrsbehörde genehmigt und wird im März 2023 mit Beginn der Bautätigkeiten eingerichtet.

Die Baumaßnahme wird mit Bundesgeldern aus dem Programm Stadt/Land gefördert.