Siehe Anlage

Bezirksamt Pankow von Berlin                                                                                        2008

An die

Bezirksverordnetenversammlung                                        Drucksache-Nr.:
                                                                                                               

In Erledigung der

Drucksache-Nr.: VI-0194

Vorlage zur Kenntnisnahme

für die Bezirksverordnetenversammlung gemäß § 13 BezVG

Schlussbericht

Verbesserung der Bedingungen des Fahrradfahrens in der Kastanienallee

Wir bitten zur Kenntnis zu nehmen:

In Erledigung des in der Sitzung am 13.06.2007 angenommenen Ersuchens der Bezirksverordnetenversammlung –  Drucksache-Nr. VI-0194 –

„Das Bezirksamt wird ersucht, zu prüfen, wie die Möglichkeiten des Fahrradfahrens in der Kastanienallee im Ortsteil Prenzlauer Berg, zum Beispiel durch gesonderte Regelungen für Radfahrer, sicherer gestaltet werden können.“

wird gemäß § 13 Bezirksverwaltungsgesetz berichtet:

Das Tiefbauamt beabsichtigt, kurzfristig die bereits angeordneten Fahrradpiktogramme im Gleisbereich der Kastanienallee aufzubringen, da die Gelder für den geplanten Umbau der Kastanienallee aus Mitteln des Programms „Städtebaulicher Denkmalschutz" nach Aussage der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung erst ab dem Jahr 2010 zur Verfügung stehen werden.

In den Jahren 2010 und 2011 soll dann durch eine entsprechende bauliche Gestaltung dieses „provisorische“ Angebot für Radfahrer durch beidseitige Radfahr-Angebotsstreifen abgelöst werden.

Dazu wird es notwendig, den ruhenden Verkehr in die Gehwegbereiche zu verlagern, um genügend Raum für den Radverkehr im Fahrbahnbereich zu erhalten.

Im Rahmen der BPU-Erarbeitung wurden zwei Varianten untersucht. Diese unterscheiden sich hinsichtlich der verbleibenden Stellplatzanzahl (Bestand: ca.150) in Abhängigkeit von der Ausbildung der Parkstände.

Bei Parkbuchten mit einer 45°-Begrenzung (trapezförmig) würde die verbleibende Stellplatzanzahl ca. 70 betragen.

Eine 90°-Begrenzung bietet zwar weniger Komfort beim Ein- und Ausparken, gestattet jedoch eine optimale Ausnutzung des Raumes, so dass ca. 85 Plätze verbleiben würden.

Durch das Umsetzen der Oberleitungsmasten der BVG und der oberirdischen Verteilerkästen würden ca. 98 Plätze verbleiben. Das würde jedoch den Kostenrahmen sprengen und wäre zudem hinsichtlich des Kosten-Nutzen-Verhältnisses (Kosten pro zusätzlichem Stellplatz) nicht vertretbar.

Die dargestellten Planungen und die damit verbundenen Auswirkungen werden am 29.4.2008 im BVV-Ausschuss für Öffentliche Ordnung, Verkehr und Verbraucherschutz vorgestellt.

Wir bitten, die Drucksache als erledigt zu betrachten.

Haushaltsmäßige Auswirkungen

keine

Gleichstellungs- und gleichbehandlungsrelevante Auswirkungen

keine

Auswirkungen auf die nachhaltige Entwicklung

keine

Kinder- und Familienverträglichkeit

entfällt

Matthias Köhne                                                                     Jens-Holger Kirchner

Bezirksbürgermeister                                                           Bezirksstadtrat

                                                                                                für Öffentliche Ordnung