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Luftdaten-ArchivJahresübersicht der Luftqualität 2001 Typische Schadstoffverteilung in einer Straßenschlucht
Straßennahe Belastung durch den Kfz-VerkehrSeit April 1997 wird ein besonderes Messprogramm zur Ermittlung der Luftverschmutzung aus dem Verkehr durchgeführt. Gemessen werden die Schadstoffe Benzol, Ruß und Stickstoffdioxid. Das für diese Zwecke verwendete Messsystem besteht aus einem relativ kleinen Sammler für Ruß-, Benzol und Stickoxide der auch an Stellen aufgestellt werden kann, wo aus Platzgründen ein großer Messcontainer nicht plazierbar ist. Im Jahr 2001 wurde an 41 Hauptverkehrsstraßen und an 4 Hintergrundstandorten gemessen.Die Messergebnisse zeigen, dass an den untersuchten Hauptverkehrsstraßen die Immissionsbelastung um das 2- bis 3fache höher ist als in innerstädtischen Wohngebieten. Die Höhe der Belastung ist dabei nicht allein von der Anzahl der Fahrzeuge und der dadurch bedingten Emissionen abhängig, sondern insbesondere auch von den Bedingungen für den Luftaustausch, die einerseits durch meteorologische Parameter (z.B. den Wind), andererseits durch Art und Umfang der Bebauung gegeben sind. So werden hohe Immissionsbelastungen an beidseitig bebauten Straßen (Straßenschluchten) wie z. B. in der Silbersteinstraße in Neukölln oder der Schildhornstraße in Steglitz registriert, während an der Stadtautobahn, die ein wesentlich höheres Verkehrsaufkommen aufweist, geringere Schadstoffkonzentrationen zu verzeichnen sind. Die Abbildung zeigt eine typische Schadstoffverteilung in einer Straßenschlucht. Eine solche Verteilung entsteht, wenn die Windrichtung (über Dach) vom Messpunkt zur Straße zeigt und sich in der Straßenschlucht eine Wirbelströmung ausbildet. Diese treibt die Kfz-Emissionen auf die Straßenseite mit der Messstation. Im Vergleich mit den Ergebnissen in 1997 haben die Belastungen durch Benzol und Ruß deutlich abgenommen; insbesondere für Ruß ist aber weiterhin eine zu hohe verkehrsbedingte Immission zu verzeichnen.Auch die Benzolwerte liegen trotz einer deutlichen Abnahme noch über dem neuen EU-Grenzwert von 5 µg/m³. Weitere Informationen zur Luftbelastung durch den Verkehrs finden Sie auch unter der Rubrik "Emissionskataster Kraftfahrzeug-Verkehr: Zukünftige Entwicklung" |
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![Jahreskennwerte 2001 der Messungen [µg/m³] gemäß 23. BImSchV](pix/2001_kfz2_gr.gif)